Dania powiększy swoje terytorium na Morzu Norweskim o obszar odpowiadający Półwyspowi Jutlandzkiemu - poinformowało we wtorek duńskie MSZ, powołując się na decyzję parlamentu tego kraju.
Folketinget (parlament) Danii zgodził się we wtorek na porozumienie, jakie zawarto z Norwegią oraz Islandią, przy akceptacji Wysp Owczych, które są duńskim terytorium zależnym. Umowa ustala granice na Morzu Norweskim, dzięki czemu Dania uzyska ok. 27 tys. km kw. terytorium morskiego na północ od Wysp Owczych, czyli obszar odpowiadający Jutlandii.
"W dobie rosnących interesów mocarstw (w Arktyce) jesteśmy dumni, że kraje nordyckie dają przykład, w jaki sposób poprzez dyplomację można rozwiązać trudne kwestie takie jak podział granic" - stwierdził w komunikacie szef duńskiego MSZ Jeppe Kofod.
Negocjacje w sprawie ustalenia przebiegu granic morskich na Morzu Norweskim trwały od 2017 roku.
Zgodnie z konwencją ONZ o prawie morza państwo przybrzeżne uzyskuje wyłączne i suwerenne prawa do zasobów naturalnych dna morskiego, w tym ropy, gazu i innych materiałów, a także niektórych istot żywych, w tym krabów oraz małż.
W ubiegłym tygodniu tematem rozmów sekretarza stanu USA Antony'ego Blinkena z premier Mette Frederiksen w Kopenhadze była m.in. kwestia bezpieczeństwa Arktyki.
Duńska Służba Wywiadu Wojskowego napisała w raporcie za 2020 rok, że chęć wytyczenia nowych granic w Arktyce może powodować napięcia i konflikty, zburzyć światowy porządek, zagrażając bezpieczeństwu Danii.
W lutym duński parlament zgodził się na wzmocnienie obecności wojska w Arktyce oraz na Północnym Atlantyku. Porozumienie rządu z opozycją przewiduje m.in. przywrócenie radarów na Wyspach Owczych oraz budowę dronów.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]