pc
Włoski minister spraw wewnętrznych Matteo Salvini oskarżył w niedzielę niemiecką organizację Sea Watch o wykorzystywanie do prowadzenia "batalii politycznej" 47 uratowanych na morzu migrantów. Od dziewięciu dni poszukują oni portu, który by ich przyjął.
Statek Sea-Watch 3 z imigrantami pochodzącymi głównie z krajów Afryki Subsaharyjskiej znajduje się obecnie zaledwie o jedną milę morską od wybrzeży południowej Sycylii, naprzeciw portu w Syrakuzach, ale włoskie władze nie wydają mu pozwolenia na wejście do portu.
Salvini, szef MSW i wicepremier, lider skrajnie prawicowej partii Liga, tak uzasadnił odmowę na Twitterze: "Jestem w posiadaniu konkretnych elementów, które pozwalają mi twierdzić, że kapitan i załoga statku Sea-Watch 3 narażają osoby płynące na jego pokładzie na ryzyko utraty życia". Dodał, że zignorowali oni precyzyjne instrukcje sprzed kilku dni, by płynąć "do najbliższego portu nie we Włoszech".
Zapowiedział, że zamierza skierować do sądu przeciwko załodze Sea-Watch 3 oskarżenie o "wykorzystywanie imigrantów do prowadzenia batalii politycznej".
Politycy z różnych ugrupowań, przedstawiciele włoskiego wymiaru sprawiedliwości oraz Kościoła katolickiego zwracają się od kilku dni do włoskiego rządu z prośbą, aby zezwolił zejść na brzeg pasażerom statku, wśród których jest trzynastu nieletnich. Sea-Watch 3 uratował migrantów 19 stycznia na wodach u wybrzeży Libii.
W niedzielę trzej włoscy prawnicy należący do opozycji odwiedzili statek z imigrantami, aby naocznie przekonać się o ich sytuacji.
Włoska agencja prasowa ANSA, cytując wypowiedź prokuratora Fabio Scavone podała, że kapitan statku z imigrantami poprosił o przysłanie na pokład lekarza psychologa, ale dodał, że stan fizyczny pasażerów Sea Watch 3 nie wymaga lekarskiej interwencji.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+