pc
Wierzę, że KE podejdzie do budowy przekopu na Mierzei Wiślanej w sposób merytoryczny i racjonalny, a nie będzie "w odziaływaniu politycznym strony wschodniej" - powiedział w środę w TVP Info minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.
Na pytanie, czy KE może zatrzymać budowę przekopu na Mierzei Wiślanej, Gróbarczyk powiedział, że ma "ogromną nadzieję, że KE nie podejdzie do tej sprawy intencjonalnie".
"Bezwzględnie wiemy, że tu jest ogromny wpływ Rosji, zainteresowanie tą inwestycją. Zresztą odpowiednie pisma minister rolnictwa Federacji Rosyjskiej kierował już do Komisji Europejskiej i ja wierzę, że Komisja podejdzie do tego w sposób merytoryczny i racjonalny, a nie będzie w odziaływaniu politycznym strony wschodniej" – zaznaczył.
Gróbarczyk odniósł się także do raportu dot. oddziaływania na środowisko kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. "Komisja chce uszczegółowić cały proces zabezpieczenia w ramach Natury 2000. My jesteśmy przekonani, że te dokumenty, które zostały przygotowane, są najwyższej jakości" – powiedział.
Według resortu gospodarki morskiej przekop to projekt, który ma znacząco poprawić dostęp do portu w Elblągu oraz zagwarantować Polsce swobodny dostęp z Zalewu Wiślanego na Bałtyk z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Piławskiej. Dzięki temu rozwiązaniu elbląski terminal będzie mógł swobodnie przyjmować mniejsze ładunki, odciążając porty trójmiejskie. Rozwój tego portu będzie sprzyjał powstawaniu nowych miejsc pracy, poprawi walory turystyczne miejscowości położonych nad Zalewem Wiślanym oraz wpłynie na rozwój gospodarczy całego regionu północno-wschodniej Polski.
Budowa kanału potrwa do 2022 roku, a jej koszt wyniesie ok. 880 milionów złotych i w całości będzie pokryty z budżetu państwa.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Zarządca barów North Fish do likwidacji. Zaległe wypłaty i długi sięgające 20 milionów złotych
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"