pc
Chiny złożyły w Światowej Organizacji Handlu (WTO) skargę na Stany Zjednoczone w związku z wprowadzonymi przez nie nowymi karnymi cłami na chińskie towary – poinformowało w poniedziałek ministerstwo handlu ChRL.
USA zaczęły w niedzielę pobierać dodatkowe 15-procentowe cła na wiele rodzajów sprowadzanych z Chin towarów, m.in. na obuwie, zegarki typu smartwatch i płaskie telewizory. Tego samego dnia Pekin wprowadził cła odwetowe na ponad 1000 kategorii produktów z USA, w tym ropę naftową.
Według komunikatu chińskiego resortu handlu działania Waszyngtonu są sprzeczne z konsensusem osiągniętym przez przywódców obu krajów na czerwcowym spotkaniu w Osace. Chiny będą stanowczo bronić swoich interesów w zgodzie z regułami WTO – dodano.
Prezydent USA Donald Trump i przywódca Chin Xi Jinping uzgodnili w Osace wznowienie dwustronnych negocjacji w sprawie wojny handlowej, toczonej przez ich kraje od połowy 2018 roku. Trump oświadczył po tym spotkaniu, że nie będzie na razie wprowadzał nowych ceł.
Jednak później amerykański prezydent, niezadowolony z braku postępów w negocjacjach, ogłosił zamiar oclenia chińskiego eksportu wartego ponad 300 mld dolarów rocznie, czyli praktycznie wszystkich towarów, które nie były jak dotąd objęte karnymi taryfami.
W ramach retorsji chińskie władze zapowiedziały cła odwetowe na amerykański eksport wart 75 mld dolarów rocznie, na co Trump zareagował obietnicą podniesienia o 5 proc. stawek celnych na towary warte 550 mld dolarów rocznie, w tym produkty już oclone oraz takie, które dopiero mają zostać objęte taryfami.
W niedzielę weszła w życie pierwsza partia zapowiadanych przez Trumpa nowych ceł oraz taryf odwetowych Pekinu. Druga partia ma zostać wprowadzona 15 grudnia.
Mimo najnowszej eskalacji sporu obie strony deklarują otwartość na dalsze negocjacje. Kolejna runda rozmów ma się według wcześniejszych zapowiedzi odbyć we wrześniu w Stanach Zjednoczonych.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]