Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak przekazał, że w życie weszło zarządzenie w sprawie ustanowienia pełnomocnika resortu ds. utworzenia Urzędu Morskiego w Słupsku. Będzie to oznaczało powrót tej instytucji do miasta po kilku latach nieobecności.
Zdaniem resortu infrastruktury reaktywacja urzędu poprawi dostępność usług administracji morskiej, usprawni procesy inwestycyjne i decyzyjne na Pomorzu, a także wzmocni lokalne kompetencje i miejsca pracy. W tym przypadku należy brać pod uwagę choćby niedalekie sąsiedztwo Ustki, której port jest rozbudowywany z myślą choćby o bazie serwisowej dla morskiej energetyki wiatrowej.
⚓️Przywracamy Urząd Morski w Słupsku❗️
— Ministerstwo Infrastruktury (@MI_GOV_PL) January 30, 2026
🌊Rosnąca rola Morza Bałtyckiego w kontekście bezpieczeństwa i rozwoju gospodarki morskiej potrzebuje silnej administracji morskiej.
🗓️Dzisiaj wchodzi w życie zarządzenie w sprawie ustanowienia Pełnomocnika Ministra Infrastruktury do spraw… pic.twitter.com/CcIBaDvQDx
Urząd Morski w Słupsku został zlikwidowany 1 kwietnia 2020 roku, po 66 latach istnienia, w związku z ówczesną reformą administracji morskiej. Zarządzał ponad 170 km wybrzeża. Zamknięcie instytucji wywołało wiele kontrowersji i krytycznych komentarzy. Kompetencje zostały wtedy rozdzielone między dwa pozostałe urzędy, mieszczące się w Gdyni i w Szczecinie. Pod pierwszy z nich przeszły wtedy porty morskie w Ustce i Łebie oraz port w Rowach, natomiast pod drugi porty w Darłowskie i Kołobrzegu oraz przystanie w Jarosławcu i Chłopach. W Słupsku zostały też utworzone delegatura gdyńskiej instytucji oraz oddział szczecińskiej.
Jak przekazał Dariusz Klimczak w mediach społecznościowych, przywrócenie zlikwidowanego przez poprzednie władze urzędu jest „nie tylko symbolem, ale realnym wzmocnieniem roli Polski nad Bałtykiem”. Plan zakłada ze odtworzona instytucja ma rozpocząć działalność jeszcze wiosną tego roku.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]