Brytyjsko-holenderski koncern petrochemiczny Shell ogłosił w
poniedziałek, że w efekcie napaści Rosji na Ukrainę wycofuje się ze
wszystkich przedsięwzięć z rosyjskim koncernem energetycznym Gazprom.
Dzień wcześniej podobną decyzję podjął brytyjski koncern BP.
Decyzja
Shella o wycofaniu się z operacji w Rosji oznacza m.in. odsprzedaż 27,5
proc. udziałów w terminalu LNG Sachalin-2, gdzie 50 proc. udziałów ma
Gazprom, oraz po 50 proc. udziałów w dwóch spółkach joint-venture z
Gazprom Nieft, które zajmują się eksploatacją bądź poszukiwaniem złóż na
Syberii - Salym Petroleum Development i Gydan. Wartość udziałów Shella
we wszystkich przedsięwzięciach w Rosji wynosi ok. 3 mld dolarów.
Firma
oświadczyła, że zakończy też swoje zaangażowanie w gazociąg Nord Stream
2, który pomagała finansować wraz z innymi firmami. W zeszłym tygodniu
rząd Niemiec zmienił swoje stanowisko i zdecydował o wstrzymaniu tego
projektu.
Prezes Shella Ben van Beurden oświadczył, że firma jest
"wstrząśnięta ofiarami wśród ludzi na Ukrainie". "Nasza decyzja o
wycofaniu się jest podjęta z przekonaniem. Nie możemy - i nie będziemy -
stać z boku. Naszym bezpośrednim celem jest zapewnienie bezpieczeństwa
naszym ludziom na Ukrainie i wsparcie naszych ludzi w Rosji. W rozmowach
z rządami na całym świecie będziemy również pracować nad szczegółowymi
implikacjami biznesowymi, w tym nad znaczeniem bezpiecznych dostaw
energii do Europy i innych rynków, zgodnie z odpowiednimi sankcjami" -
powiedział van Beurden.
Zaangażowanie Shella w Rosji jest
znacznie mniejsze niż konkurencyjnego BP, którego udziały w spółkach
joint-venture z innym rosyjskim koncernem, Rosnieftem, mają wartość 25
mld dolarów. W niedzielę firma poinformowała o tym, że odsprzeda,
wycofując się z inwestycji w Rosji.
Źródło: PAP
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]