Gazprom i National Iranian Gas Company (NIGC) podpisały protokół ustaleń w sprawie ułatwienia transportu i dostaw rosyjskiego gazu ziemnego do Iranu. W tle pojawia się próba ominięcia przez Moskwę i Teheran sankcji nałożonych przez państwa zachodnie. Oba kraje mają na tym korzystać w zakresie finansowym oraz energetycznym.
Delegaci obu przedsiębiorstw, prezes Gazpromu Aleksiej Miller i p.o. prezesa Mohammad Mokhner z NIGC spotkali się celem zacieśnienia współpracy w zakresie dostaw surowca. Należy wziąć pod uwagę, że choć oba kraje nie posiadają wspólnej granicy lądowej, faktycznie może je "połączyć" Morze Kaspijskie, które z racji na przyleganie do państw b. ZSRR zapewnia duże możliwości działania rosyjskiej branży transportowej oraz siłom morskim. W grę mogą więc chodzić dostawy gazu z wykorzystaniem statków do transportu LNG, bądź budowa gazociągu. W obu przypadkach oznaczać to może wzrost inwestycji dla infrastruktury energetycznej.
Wśród celów podpisania umowy, obok zabezpieczenia dostaw surowca i zacieśniania współpracy gospodarczej władze Iranu podkreśliły, że ma to umożliwić krajowi stanie się "regionalnym węzłem gazowym". Irański minister ds. ropy naftowej Javad Owji wskazał, że ma to doprowadzić do podpisania większych umów i kontraktów, a przez to stanie się ważną transakcją zarówno dla Iranu, jak i rosyjskiego rządu.
Decyzja o spotkaniu i zawarciu umowy może być spowodowana ogłoszeniem 14. pakietu sankcji nałożonych przez kraje Unii Europejskiej na Rosję w związku z jej trwającą od lutego 2022 roku agresją na Ukrainę. Ogłoszony 24 czerwca pakiet obejmuje restrykcje wobec 116 osób i podmiotów "za podważanie suwerenności i niepodległości Ukrainy", zakaz przeładunku rosyjskiego LNG na terytorium Wspólnoty Europejskiej, a także uniemożliwienie wstępu do europejskich portów statkom wchodzących w skład tzw. "floty cieni", które omijały wcześniejsze sankcje. Dotyczy to w 27 jednostek transportowych. Przy tym UE zabrania dostarczania towarów, technologii i usług na potrzeby realizacji rosyjskich projektów LNG w trakcie budowy, takich jak Arctic LNG 2 i Murmansk LNG.
W obliczu sankcji gazowy gigant z Rosji zaczyna mieć problemy nie tylko z sprzedażą surowca, ale też wiarygodnością biznesową, gdyż oznacza to spadek notowań firmy i przede wszystkim wycofywania się partnerów i inwestorów zza granicy, z racji na potencjalną nierentowność i spadek cen akcji. Stąd tak ważne jest pozyskiwanie nowych centrów zbytu oraz współpracowników.
Zdaniem irańskiego ministra porozumienie ma doprowadzić do utworzenia "równowagi energetycznej w regionie". Co istotne, Rosja i Iran wspólnie mają posiadać ponad 60% światowych rezerw gazu. Próba ominięcia sankcji poprzez zacieśnianie współpracy może też posłużyć wykorzystaniu statków i portów w Iranie celem transportu rosyjskiego gazu w ramach omijania restrykcji nałożonych przez Unię Europejską i USA, stanowiąc kolejny element konfliktu bloków państw na niwie gospodarczej i politycznej.
Prezes Gazpromu wskazał, że rosyjski koncern oraz irański partner chcą przekształcić memorandum w kontrakt tak, aby "jego postanowienia zostały wdrożone tak szybko, jak to możliwe."
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]