Projekt nowelizacji Prawa wodnego w środę został skierowany do trzeciego czytania. Regulacja zwiększa limity wydatków dla IMGW, PGW Wody Polskie i PIG-PIB.
W środę Sejm wysłuchał sprawozdania Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej o rządowym projekcie noweli Prawa wodnego. Projekt został skierowany bez poprawek do trzeciego czytania.
Przedstawiciele wszystkich klubów zapowiedzieli poparcie dla projektowanych regulacji, wskazując, że zwiększenie limitów środków na dofinansowanie służb państwowych, takich jak Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej, Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie oraz Państwowy Instytut Geologiczny - Państwowy Instytut Badawczy, jest uzasadnione i potrzebne. Przyznali, że projektowana regulacja zapewni odpowiednie dofinansowanie tych służb, tak by umożliwić ich modernizację oraz prawidłowe wykonywanie zadań.
Podczas dyskusji wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski, pytany o to czy środki dla Wód Polskich są wystarczające, by usunąć skutki wrześniowej powodzi i zabezpieczyć przed kolejnymi kataklizmami, powiedział, że "budżet wydatków przewidzianych dla Wód Polski to 3 mld zł plus środki z unijnego programu FENIKS" (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko)".
Dodał też, że na dobrej drodze są negocjacje z Bankiem Światowym ws. uruchomienia projektu zwiększenia bezpieczeństwa przeciwpowodziowego o wartości ok. 1,5 mld euro.
Celami projektu nowelizacji jest usunięcie nieprawidłowości wskazanych w uwagach Najwyższej Izby Kontroli, a także zwiększenie limitów środków, które mogą być przeznaczone na dofinansowanie służb państwowych, takich jak IMGW, Wody Polskie oraz PIG-PIB.
Projekt zakłada, że służby te obok dotychczasowej dotacji celowej – otrzymywać będą także dotację podmiotową. Zakładane limity wynoszą: w 2025 r. – 136,405 mln zł; 2026 r. – 139,815 mln zł; 2027 r. – 143,310 mln zł; 2028 r. – 146,893 mln zł. (PAP)
ewes/ mick/
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]