Międzynarodowa Organizacja Morska (International Maritime Organisation - IMO) jest wyspecjalizowaną agendą Organizacji Narodów Zjednoczonych zajmującą się sprawami morskimi, a w szczególności zagadnieniami dotyczącymi bezpieczeństwa na morzu oraz zapobiegania zanieczyszczaniu środowiska morskiego przez statki.
Działalność IMO jest realizowana przez Zgromadzenie Ogólne oraz specjalistyczne Komitety i Podkomitety, w skład których wchodzą delegaci państw-stron IMO. W wyniku prac IMO powstało kilkadziesiąt konwencji międzynarodowych kompleksowo regulujących sprawy szeroko rozumianego bezpieczeństwa morskiego.
W Polsce koordynacją spraw związanych z działalnością IMO i udziałem strony polskiej w jej pracach zajmuje się, powołany przez Ministra Żeglugi w 1967 roku, Ośrodek ds. IMO z siedzibą przy Polskim Rejestrze Statków S.A. Jednym z zadań Ośrodka jest organizacja zebrań sekcji specjalistycznych odpowiadających Komitetom i Podkomitetom IMO.
Zadaniem sekcji jest analizowanie spraw rozpatrywanych na sesjach organów IMO, przygotowywanie merytorycznego stanowiska strony polskiej, opracowanie wniosków wynikających z prac IMO uchwał oraz inicjowanie lub opracowywanie propozycji strony polskiej dla organów IMO. Ponadto Kierownik Ośrodka wnioskuje do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju o włączenie w skład delegacji polskiej specjalistów zaproponowanych przez Ośrodek, uczestniczących w pracach sekcji Ośrodka.
W skład sekcji specjalistycznych Ośrodka wchodzą osoby wyznaczone imiennie przez kierowników urzędów, instytucji i przedsiębiorstw gospodarki morskiej jako ich pełnomocnicy. Ponadto w pracach sekcji Ośrodka biorą udział eksperci zaproszeni do współpracy przez Ośrodek. Przewodniczący Sekcji jest wybierany głosami członków Sekcji. Sekretarzem Sekcji jest wyznaczony pracownik Ośrodka.
W związku z reorganizacją pracy Międzynarodowej Organizacji Morskiej, od początku 2014r. w Ośrodku ds. IMO działają następujące sekcje specjalistyczne:
LEG- Prawna,
MEPC – Ochrony Środowiska Morskiego,
SDC – Projektowania i Konstrukcji Statków,
SSE – Statkowych Systemów i Wyposażenia,
PPR – Zapobiegania i Reagowania na Zanieczyszczenia,
NCSR – Bezpieczeństwa Żeglugi, Radiokomunikacji oraz Poszukiwania i Ratownictwa,
HTW – Czynnika Ludzkiego, Szkolenia i Obowiązków Wachtowych,
III – Implementacji Instrumentów IMO,
CCC – Przewozu Ładunków i Kontenerów.
Od maja 2015 r. powołana zostanie nowa sekcja specjalistyczna Bezpieczeństwa na Morzu (MSC) stanowiąca odpowiednik Komitetu MSC, zajmującego się sprawami technicznymi związanymi z bezpieczeństwem na morzu.
Z uwagi na powyższe, dbając o ciągłe podwyższanie jakości prac podczas zebrań sekcji, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju oraz Ośrodek ds. IMO zapraszają zainteresowane osoby, instytucje, a także przedsiębiorstwa do współpracy w ramach działalności prowadzonych krajowych sekcji specjalistycznych. Zebrania sekcji to nie tylko możliwość zapoznania się z aktualnymi pracami IMO, ale także możliwość aktywnego udziału w tworzeniu przepisów IMO.
Instytucje i osoby pragnące uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat działalności IMO proszone są o bezpośrednie kontaktowanie się z Ośrodkiem ds. IMO. Zapraszamy także do odwiedzenia strony internetowej IMO www.imo.org.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie