pc
Ministrowie z Francji i W. Brytanii uzgodnili w niedzielę wzmocnienie współpracy w walce z rosnącym napływem migrantów do Zjednoczonego Królestwa przez kanał La Manche. Tego samego dnia na plaży w południowym hrabstwie Kent zatrzymano 6 imigrantów z Iranu.
Zacieśnienie współpracy ministrowie spraw wewnętrznych Wielkiej Brytanii i Francji, Sajid Javid i Christophe Castaner, uzgodnili podczas niedzielnej rozmowy telefonicznej.
"(...) postanowiliśmy, że wzmocnimy nasze działania, aby walczyć z nielegalnym przekraczaniem (kanału) La Manche przez niektórych imigrantów w nieuregulowanej sytuacji na małych łodziach, którzy narażają swoje życie" - napisał na Twitterze Castaner.
"Wielka Brytania i Francja wykorzystają wspólne wysiłki, by powstrzymać nielegalną migrację - chroniąc nasze granice i ludzkie życie" - poinformował z kolei Javid. Żaden z polityków nie wyjaśnił jednak, na czym konkretnie ma polegać większa współpraca obu państw.
Brytyjski minister, oskarżany w kraju przez opozycję o brak działania, skrócił swój urlop świąteczny i wrócił w niedzielę do biura, by zaradzić problemowi zwiększającego się w ostatnich tygodniach napływu od strony Francji nielegalnych imigrantów.
Od listopada brytyjskie służby schwytały już ponad 220 ludzi, którzy na łodziach nielegalnie przybyli na wybrzeża Zjednoczonego Królestwa. Są to głównie Irakijczycy, Irańczycy, Syryjczycy i Afgańczycy.
Również w niedzielę na plaży w Kingsdown, w hrabstwie Kent, zatrzymano sześciu obywateli Iranu; w piątek - 12 osób w Dover, a w czwartek - dziewięć, w tym troje dzieci, w Sandgate. Zatrzymani w niedzielę Irańczycy zostaną poddani rutynowym badaniom lekarskim, po czym trafią do ośrodka dla uchodźców, gdzie będą czekali na decyzję o ich przyszłości brytyjskich władz.
Agencja AP zauważa, że przepływanie kanału La Manche małymi, nieprzystosowanymi do tego jednostkami jest niebezpieczne, m.in. ze względu na duży ruch komercyjny i turystyczny.
W sobotę wieczorem minister Javid podkreślił, że choć sytuacja jest "poważna", "nie ma łatwego rozwiązania", ponieważ należy zachować równowagę między ochroną granic i osób w trudnej sytuacji.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]