ew
Ropa naftowa w USA zyskuje na wartości po najmocniejszym od ponad 2 miesięcy tygodniowym spadku notowań. Na rynkach obawy o możliwą mniejszą podaż surowca są silniejsze od tych o wojnę handlową, która mogłaby zaszkodzić globalnej gospodarce i ograniczyć popyt na paliwa - informują maklerzy.
Baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na październik na giełdzie paliw NYMEX w Nowym Jorku jest wyceniana po 68,28 USD, po zwyżce o 53 centy, czyli 0,8 proc.
Brent w dostawach na listopad na giełdzie paliw ICE Futures Europe w Londynie jest wyceniana po 77,45 USD za baryłkę, po zwyżce notowań o 62 centy.
Na Międzynarodowej Giełdzie Energii w Szanghaju ropa zyskała 1,0 proc. do 522,2 juanów za baryłkę.
W listopadzie wchodzą w życie restrykcje USA na irańską ropę. Eksport irańskiej ropy jest najniższy od marca 2016 r. - w sierpniu wynosił 2,1 mln baryłek dziennie.
Tymczasem Korea Południowa już w sierpniu obniżyła do zera swój import ropy z Iranu.
Kraje OPEC zamierzają wprawdzie podwyższyć dostawy ropy, aby zniwelować skutki braku na rynkach irańskiego surowca, ale eksperci FGE oceniają, że członkowie kartelu mają za mało wolnych mocy wydobywczych, aby złagodzić skutki mniejszej podaży.
"Sytuacja podażowa związana z irańską ropą najprawdopodobniej na razie podtrzyma ceny surowca" - mówi Will Yun, analityk rynków towarowych w Hyundai Futures Corp. w Seulu.
"Ale to będzie niestabilna sytuacja, z wieloma ważnymi czynnikami, takimi jak konflikt handlowy USA-Chiny" - dodaje.
Obawy o możliwe mniejsze dostawy ropy mają przewagę nad niepokojami o wojnę handlową USA-Chiny.
W piątek prezydent USA Donald Trump oświadczył, że ma przygotowane kolejne cła na towary importowane z Chin - o wartości 267 mld USD. Wcześniej Waszyngton groził obłożeniem karnymi cłami towarów importowanych z Chin o wartości 200 mld USD.
Trump powiedział, że wprowadzenie ceł na chińskie towary - warte 200 miliardów dolarów - może nastąpić "bardzo szybko", ale zastrzegł, że "w pewnym stopniu będzie to zależeć od Chin".
W ub. tygodniu ropa w USA straciła na NYMEX 2,6 proc. To najmocniejszy tygodniowy spadek cen surowca od ponad 2 miesięcy.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]