ew
Ropa naftowa w USA tanieje o ponad 2 proc. Ci, którzy liczą na wzrosty cen chyba powinni porzucić takie nadzieje. Arabia Saudyjska i Rosja przygotowują się do starcia z innymi producentami ropy podczas zbliżającego się spotkania kartelu i sojuszników w Wiedniu, zaplanowanego na 22 czerwca. Sytuacja na rynkach zaczyna się też komplikować z powodu eskalacji napięcia w handlu światowym - podają maklerzy.
Baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na lipiec na giełdzie paliw NYMEX w Nowym Jorku jest wyceniana po 63,59 USD, po zniżce o 1,47 USD, czyli 2,3 proc.
Brent w dostawach na sierpień na giełdzie paliw ICE Futures Europe w Londynie tanieje o 99 centów do 72,45 USD za baryłkę.
Na Międzynarodowej Giełdzie Energii w Szanghaju w poniedziałek świąteczna przerwa.
Tymczasem 22 czerwca w Wiedniu odbędzie się posiedzenie krajów OPEC - producenci z kartelu będą debatować, czy podwyższyć dostawy ropy na globalne rynki paliw.
Inwestorzy liczą, że mogą zostać podjęte decyzje o zwiększeniu produkcji surowca.
Przedstawiciel resortu ropy Iranu poinformował, że Wenezuela i Irak przyłączą się do grupy państw blokujących propozycję podwyższenia produkcji ropy, którą z kolei popiera Arabia Saudyjska i Rosja.
Tymczasem sytuacja na globalnych rynkach komplikuje się z powodu eskalacji napięcia w światowym handlu.
Chiny podały, że wprowadzą cła importowe na wiele amerykańskich produktów, w tym również na ropę naftową i benzynę, w odpowiedzi na działania prezydenta Donalda Trumpa - o nałożeniu ceł na chiński import o wartości 50 miliardów dolarów.
"No i ceny ropy naftowej spadają w reakcji na eskalację wojny handlowej USA z Chinami i możliwe zakłócenie równowagi na rynkach paliw, jeśli OPEC podwyższy dostawy ropy" - mówi Takayuki Nogami, główny ekonomista Japan Oil, Gas & Metals National Corp. w Tokio.
Podczas poprzedniej sesji ropa na NYMEX w Nowym Jorku staniała o 1,87 USD, czyli 2,7 proc., do 65,06 USD/b, a Brent na ICE staniała o 2,50 USD do 73,44 USD/b. W Szanghaju surowiec stracił 0,2 proc.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]