ew
Ropa w USA jest wyceniana blisko 67 USD za baryłkę. Są dwa ważne ryzyka dla rynków paliw: wojna handlowa i stan amerykańskich zapasów ropy - podają maklerzy.
Baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na grudzień na giełdzie paliw NYMEX w Nowym Jorku jest wyceniana po 67,21 USD za baryłkę, po zwyżce o 0,2 proc.
Brent w dostawach na grudzień na giełdzie paliw ICE Futures Europe w Londynie jest wyceniana po 77,16 USD za baryłkę, po spadku ceny o 0,2 proc.
USA przygotowują nową rundę ceł na cały pozostały import Chin do USA, który do tej pory nie został oclony, jeśli nie dojdzie do złagodzenia stanowisk pomiędzy USA a Chinach podczas planowanego spotkania prezydenta USA Donalda Trumpa z prezydentem Chin.
Tymczasem w USA spodziewany jest kolejny wzrost zapasów ropy. Byłby to już 6. z kolei tydzień, gdy zapasy te zwiększyły się.
Analitycy prognozują wzrost amerykańskich rezerw ropy o 3,11 mln baryłek.
Dane o zapasach poda we wtorek niezależny Amerykański Instytut Paliw (API), a w środę oficjalny raport na ten temat przedstawi Departament Energii USA (DoE).
W październiku ropa w USA staniała o ponad 8 proc. i jest to największy miesięczny spadek notowań surowca od lipca 2016 r.
"Słabe perspektywy globalnego wzrostu, wywołane przez wojnę handlową USA-Chiny i przez kryzys gospodarczy na rynkach wschodzących, wpływają negatywnie na rynek ropy" - ocenia Will Yun, analityk giełd towarowych w Hyundai Futures Corp.
"Jednak w zależności od tego, co stanie się wkrótce z Iranem, ropa może poruszać się +w obie strony+, więc rynek na razie wydaje się ostrożnie podchodzić do ok. 67 USD za baryłkę ropy WTI" - dodaje.
4 listopada wchodzą w życie restrykcje USA na irańską ropę. Dostawy surowca z Iranu wyniosły we wrześniu 1,72 mln baryłek dziennie, o 260 tys. b/d mniej niż w sierpniu. To ich najniższy poziom od lutego 2016 r. Na rynki dociera też mniej ropy z Wenezueli, z powodu kryzysu gospodarczego
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]