Międzynarodowy Związek Telekomunikacyjny (ITU) wydał nowe wymagania sekcji II i III części B załącznika nr 17 do Przepisów Radiowych (2012 Radio Regulations ) dotyczące nowych kanałów i częstotliwości w paśmie HF.
Na podstawie informacji o potencjalnych niezgodnościach, które mogą istnieć pomiędzy urządzeniami pasma HF wykorzystującymi technologię radiotelegrafii dalekopisowej NBDP zainstalowanymi na statkach, a nowymi częstotliwościami i kanałami w paśmie HF (zgodnymi z wymaganiami powyższych Przepisów Radiowych), Komitet Bezpieczeństwa IMO wydał zalecenie (MSC.1/Circ. 1460), aby istniejące urządzenia zostały uaktualnione tak, aby spełniały wymagania obecnie obowiązujących Przepisów Radiowych.
Większość istniejących urządzeń będących w eksploatacji spełnia powyższe wymagania. Jednakże w niektórych przypadkach oprogramowanie urządzenia należy uaktualnić.
Jeśli aktualizacja urządzenia okaże się niemożliwa, wówczas urządzenie to będzie podlegać wymianie na urządzenie posiadające odpowiednie uznanie.
Aby zapewnić zgodność urządzeń z wymaganiami GMDSS, urządzenia HF NBDP na statkach powinny zostać uaktualnione (lub wymienione), tak aby spełniały wymagania sekcji II i III części B załącznika nr 17 do Przepisów Radiowych (2012 Radio Regulations) nie później niż podczas pierwszego przeglądu radiowego po 1 stycznia 2017 r.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]