PMK
Jedenastu marynarzy, w tym kilku Polaków, jest uwięzionych na pokładzie aresztowanego w kwietniu kontenerowca Delphinus. Załoga czeka teraz, aby więziony przy wybrzeżach Florydy statek został kupiony na najbliższej aukcji, co umożliwiłoby im opuszczenie jednostki.
Delphinus o pojemności 600 ton znajduje się obecnie na kotwicowisku w pobliżu Portu Evergladess. Obecna sytuacja to wynik sporu finansowego między właścicielem jednostki – niemieckim R.S.T. Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG a amerykańską firmą czarterującą statek - AFCO Shipping. Amerykanie zarzucają armatorawi straty w wysokości ponad 700 tys. dolarów.
Z tego powodu niemiecki operator stał się niewypłacalny, a Delphinus trafił w ręce powiernika. Niestety razem z załogą – tak postanowił miejscowy sąd. Tylko kilku z marynarzy otrzymało pozwolenie zejścia na ląd. Załodze pozostaje czekać na wynik kolejnej aukcji – pierwsza, zaczynająca się od 750 tys. dolarów., okazała się nieudana. Tym razem kwota wywoławcza będzie wynosić tylko 100 tys. dolarów.
Po znalezieniu nowego właściciela jednostka zostanie ponownie włączona do służby lub trafi na złom. Marynarze odzyskają wtedy nie tylko wolność, ale także zaległe wypłaty.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]