PMK
Jedenastu marynarzy, w tym kilku Polaków, jest uwięzionych na pokładzie aresztowanego w kwietniu kontenerowca Delphinus. Załoga czeka teraz, aby więziony przy wybrzeżach Florydy statek został kupiony na najbliższej aukcji, co umożliwiłoby im opuszczenie jednostki.
Delphinus o pojemności 600 ton znajduje się obecnie na kotwicowisku w pobliżu Portu Evergladess. Obecna sytuacja to wynik sporu finansowego między właścicielem jednostki – niemieckim R.S.T. Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG a amerykańską firmą czarterującą statek - AFCO Shipping. Amerykanie zarzucają armatorawi straty w wysokości ponad 700 tys. dolarów.
Z tego powodu niemiecki operator stał się niewypłacalny, a Delphinus trafił w ręce powiernika. Niestety razem z załogą – tak postanowił miejscowy sąd. Tylko kilku z marynarzy otrzymało pozwolenie zejścia na ląd. Załodze pozostaje czekać na wynik kolejnej aukcji – pierwsza, zaczynająca się od 750 tys. dolarów., okazała się nieudana. Tym razem kwota wywoławcza będzie wynosić tylko 100 tys. dolarów.
Po znalezieniu nowego właściciela jednostka zostanie ponownie włączona do służby lub trafi na złom. Marynarze odzyskają wtedy nie tylko wolność, ale także zaległe wypłaty.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Dyrektywa NIS2 a odpowiedzialność Zarządu - Technologia przyspiesza, prawo hamuje
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Sejm przyjął rozwiązania, które usprawnią budowę elektrowni jądrowych
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie