PMK
Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej i Jerzy Materna, sekretarz stanu MGMiŻŚ wzięli dziś udział w spotkaniu „Górna Odra dla Gospodarki Kraju”, które odbyło się w Dolnośląskim Urzędzie Wojewódzkim we Wrocławiu. W konferencji uczestniczyli też minister skarbu Dawid Jackiewicz i wiceminister energii Grzegorz Tobiszowski oraz wojewoda dolnośląski Paweł Herniak.
W otwierającym spotkanie wystąpieniu minister Gróbarczyk mówił o konieczności i korzyściach wynikających z użeglowienia Odrzańskiej Drogi Wodnej (ODW), a także o pracach resortu nad konwencją AGN.
Briefing prasowy z udziałem przedstawicieli resortów i wojewody dotyczył głównie inwestycji na Odrzańskiej Drodze Wodnej, prac nad konwencją AGN i udziału spółek Skarbu Państwa w transporcie rzecznym.
Jedną z rozpoczętych i ważnych inwestycji ODW jest stopień wodny w Malczycach na górnej Odrze, poniżej Wrocławia, gdzie z wizją lokalną udali się przedstawiciele MGMiŻŚ, minister skarbu Dawid Jackiewicz i wiceminister energii Grzegorz Tobiszowski oraz wojewoda dolnośląski Paweł Herniak.
Budowany od 1997 r. stopień wodny Malczyce będzie 25 elementem piętrzącym skanalizowanego odcinka Odrzańskiej Drogi Wodnej. Głównym celem jest zahamowanie procesów erozji w korycie Odry, poniżej stopnia wodnego w Brzegu Dolnym. Na skutek postępującej erozji nastąpiło obniżenie dna Odry o ok. 3 m w rejonie Brzegu Dolnego i ok. 2 m w Malczycach, co wpłynęło negatywnie na warunki żeglugowe. Inwestycja umożliwi prawidłowe uregulowanie Odry i przedłużenie jej skanalizowanego szlaku na odcinku o dł. ok. 17,5 km. Dzięki zapewnieniu odpowiednich głębokości tranzytowych, możliwe będzie przywrócenie regularnych przewozów ładunków za pomocą transportu śródlądowego wodnego.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]