Marek Gróbarczyk, nowy minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej wraz z Andrzejem Adamczykiem, powołanym na stanowisko ministra infrastruktury i budownictwa, przejęli kierowanie resortem od dotychczasowej minister infrastruktury Marii Wasiak (PO).
W poniedziałek prezydent Andrzej Duda powołał Marka Gróbarczyka na stanowisko Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Nowy resort został wydzielony z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju (MIR), w którym za tę tematykę odpowiadała wiceminister Dorota Pyć. Spotkanie Marii Wasiak z nowymi szefami resortów odbyło się za zamkniętymi drzwiami w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju i trwało ponad godzinę. Gróbarczyk spotkał się również z dotychczasową wiceminister infrastruktury i rozwoju odpowiedzialną za sprawy gospodarki morskiej Dorotą Pyć.
Do jego pierwszych zadań będzie sprecyzowanie kompetencji resortu gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. - To wymaga przynajmniej zabrania kompetencji z czterech, a nawet pięciu ministerstw. W skład tego ministerstwa musi wejść żegluga śródlądowa i morska, musi wejść nadzór właścicielski nad stoczniami, portami, urzędami morskimi, musi się w nim znaleźć element dotyczący funduszy unijnych oraz negocjacji unijnych, musi być oczywiście także część ochrony środowiska odpowiedzialna za gospodarkę wodną i kompetencje związane z wydatkowaniem środków UE w tych obszarach. I w tym kształcie można podejmować wiążące decyzje, bo do tej pory brakowało kompetencji w ramach Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju — powiedział na łamach PAP Gróbarczyk.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]