pc
Są przesłanki, by sądzić, że kontrakt PGNiG na zakup LNG z USA może być początkiem zmian układu sił na rynku gazu w Europie - ocenia ekspert Instytutu Pułaskiego Grzegorz Małecki. PGNiG ogłosiło, że zawarło pięcioletnią umowę na dostawy amerykańskiego LNG.
Polska spółka kupiła gaz od brytyjskiej firmy Centrica, ale surowiec ma pochodzić z terminala Sabine Pass w Luizjanie. Kontrakt dotyczy lat 2018-2022 i zakłada dziewięć transportów w tym czasie.
Zdaniem Małeckiego - byłego szefa Agencji Wywiadu i eksperta ds. energetycznych - to ważne wydarzenie, którego następstwa i konsekwencje w pełnej skali będą widoczne dopiero po jakimś czasie.
"Na razie nie można przesadzać z tryumfalizmem i należy poczekać na rozwój wydarzeń, bo sam wolumen jest niewielki. Ale sam fakt podpisania pierwszego tego typu kontraktu może być początkiem pewnego sposobu współpracy w tym zakresie z innymi odbiorcami w Europie" - powiedział PAP Małecki. Jak dodał, istnieją bardzo poważne przesłanki, mogące świadczyć, że może to zmienić rynek gazu i układ sił na europejskim rynku gazowym. "Jest to dobry prognostyk, który każe nam mieć nadzieję, ze możemy osiągnąć ten upragniony cel, jakim jest dywersyfikacja dostaw gazu" - ocenił.
Jego zdaniem, należy też przyjąć, że podpisanie kontraktu jest ewidentnym potwierdzeniem ocen o doniosłości otwarcia kilka miesięcy temu dostaw LNG z USA do Świnoujścia. To też, według eksperta, potwierdzenie doniosłości ocen wizyty Donalda Trumpa w Polsce i otwarcia tego kierunku oraz obszaru współpracy w dziedzinie bezpieczeństwa energetycznego, w tym przypadku dostaw gazu.
We wtorek PGNiG ogłosiło, że podpisało średnioterminowy, pięcioletni kontrakt z firmą Centrica. Jak przy tej okazji mówił prezes spółki Piotr Woźniak, to pierwszy z serii takich kontraktów.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Dyrektywa NIS2 a odpowiedzialność Zarządu - Technologia przyspiesza, prawo hamuje
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR