jk
Poseł Andrzej Kobylarz (Kukiz'15) postuluje utworzenie w Elblągu samodzielnej jednostki Urzędu Morskiego. Obecnie elbląska instytucja jest delegaturą Urzędu Morskiego w Gdyni.
W interpelacji skierowanej do Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej czytamy m.in.: "Realizacja inwestycji [przekop Mierzei Wiślanej] ma być związana ze znacznym wzrostem ruchu jednostek w obrębie portu morskiego w Elblągu, śródlądowych dróg wodnych oraz w obszarze Zalewu Wiślanego. Szacowana w koncepcji rządowej liczba przeładunków, których beneficjentem ma się stać port morski w Elblągu, wskazuje na znaczny wzrost jego roli na tle innych krajowych portów morskich. Jednocześnie należy pamiętać o wyjątkowej specyfice akwenu, jakim jest Zalew Wiślany, co odróżnia zarządzanie żeglugą w obrębie portu morskiego w Elblągu i innych portów nadzalewowych."
W kontekście planów rządu, naturalne wydaje się wyodrębnienie elbląskiej jednostki, ze struktur Urzędu Morskiego w Gdyni - wskazuje poseł Kobylarz. - Obecnie mamy pewne problemy z kompetencjami w elbląskiej delegaturze, bowiem nie ma już stanowiska Zastępcy Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni ds. Delegatury w Elblągu. Jest co prawda stanowisko inspektora, ale Oddział Techniczny i Sekcja Oznakowania Nawigacyjnego, kompetencyjnie podlegają Gdyni. Autonomia elbląskiego Urzędu rozwiązałaby sprawę - podkreśla parlamentarzysta Kukiz'15.
Specyfika Zalewu Wiślanego i lokalnej żeglugi wskazują na konieczność dokonania zmian w administracji lokalnymi wodami. Urząd Morski w Elblągu zyskałby na zmianie nie tylko możliwość samodzielnego dysponowania środkami na finansowanie inwestycji w regionie, ale też nowe etaty.
- Nie jestem zwolennikiem nadmiernego rozrostu administracji państwowej, ale w uzasadnionych przypadkach, należy poważnie zastanowić się nad przeniesieniem części etatów do Elbląga - komentuje poseł Kobylarz. - Oczywiście dla naszego miast każdy dodatkowy etat jest na wagę złota, ale na zmianie zyskałby przede wszystkim elbląski port morski i wszystkie porty i przystanie w obrębie Zalewu Wiślanego.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie