oprac. MN
Komisja Europejska nie ogłosiła swojego stanowiska na temat polskiej ustawy o aktywizacji przemysłu okrętowego i przemysłów komplementarnych, co może doprowadzić do tego, że jej przepisy nie wejdą w życie z początkiem 2017 roku. Polscy urzędnicy zapewniają jednak, że wszystkie wymagane informacje trafiły już do Brukseli.
Chodzi o przepisy, dzięki którym polscy producenci statków mieli zyskać możliwość płacenia zamiast CIT podatku od przychodu w wysokości 1%. Jak zauważają eksperci ryczałt dla stoczni może nie wejść w życie ponieważ Komisja Europejska nie zdąży wyrazić zgody na to rozwiązanie. Jeśli KE nie zdąży podjąć decyzji w tym roku, stocznie nie będą mogły rozliczać się ryczałtem.
Nowe przepisy są podstawowym impulsem, który ma przyczynić się do rozwoju polskiego przemysłu stoczniowego. Milionowe oszczędności przedsiębiorstw budujących statki mają stymulować modernizację ich zaplecza technicznego, inwestycje w nowoczesne technologie oraz przyczynić się do powstania tysięcy miejsc pracy w sektorze.
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Czarter na podróż – przewóz ładunku do portu przeznaczenia
Chińsko-japońskie rozmowy bez przełomu. W tle wstrzymanie importu japońskich owoców morza
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
00:00:53
To wstrząśnie branżą offshore wind? Powstaje projekt rozporządzenia wstrzymania budowy morskich farm wiatrowych w USA
Nie będzie elektrowni jądrowej nad Zatoką Botnicką. Finowie wypowiedzieli umowę Rosjanom
Nowe stanowisko organów podatkowych w kwestii eksploatacji w transporcie międzynarodowym statków z sektora offshore
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Czarter na podróż – przewóz ładunku do portu przeznaczenia
Zmiany w Zarządzie Energi S.A. Magdalena Kamińska będzie pełnić obowiązki prezesa
MSC przerejestruje statki pod indyjską flagę
Konosament – „Bailment” – jako tajna broń systemu common law
Gospodarka morska ważnym tematem w programach największych partii politycznych
