pc
Jak wynika z szacunków Eurostatu, które przeanalizował madrycki dziennik „Publico”, w ciągu ostatniej dekady z terytorium Hiszpanii deportowano do krajów pochodzenia 189,5 tys. nielegalnych migrantów. Ponad połowa z nich to obywatele Maroka.
W gronie deportowanych liczni byli także Algierczycy, Boliwijczycy oraz Brazylijczycy.
Skala zjawiska systematycznie słabnie od 2011 r.: o ile w roku tym Madryt wydalił 23,3 tys. nielegalnych migrantów, o tyle w 2017 r. - 10,7 tys.
Maleje też liczba wyroków sądowych nakazujących deportację migrantów z Hiszpanii. W 2009 r. zapadło ponad 103 tys. takich werdyktów, tymczasem w 2017 r. już tylko 27,3 tys. Łącznie w latach 2008-2017 wymiar sprawiedliwości nakazał wydalenie ponad 373 tys. obcokrajowców przebywających nielegalnie w tym kraju.
Zgodnie z oficjalnymi szacunkami rządu Mariano Rajoya na terytorium Hiszpanii przebywało pod koniec 2017 r. ponad 44,6 tys. migrantów bez pozwolenia na pobyt stały. Eksperci twierdzą jednak, że dane te są kilkakrotnie zaniżone.
Z szacunków Międzynarodowej Organizacji ds. Migracji (IOM) wynika, że tylko w pierwszym kwartale br. do Hiszpanii przybyło drogą morską 3345 nielegalnych migrantów, czyli o 38 proc. więcej w porównaniu z podobnym okresem w roku ubiegłym.
W listopadzie ub.r. dziennik “El Confidencial” ujawnił, że na ochronę swoich granic przed napływem afrykańskich migrantów Madryt wydał od 2002 r. 610 mln euro. Większość tych środków przeznaczono na unowocześnienie technologii ochrony granic. Wśród nich najdroższy był tzw. Zintegrowany System Ochrony Zewnętrznej (SIVE), który kosztował blisko 190 mln euro.
Według informacji rządu Rajoya, zaprezentowanych w czerwcu ub.r., od 2009 r. Madryt wydał ponad 150 mln euro na walkę z nielegalną imigracją na Wyspy Kanaryjskie. Środki trafiły głównie do Senegalu i Mauretanii na zwalczanie przerzutu obywateli tych krajów na hiszpański archipelag.
Roczne wydatki Madrytu na utrzymanie ogrodzeń granicznych w Ceucie i Melilli, hiszpańskich terytoriach w Afryce Północnej, wynoszą 2 mln euro. Obie enklawy są celem regularnych, masowych wtargnięć migrantów.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]