pc
Rosyjski koncern Gazprom poinformował w czwartek, że zwrócił się o międzynarodowy arbitraż w sprawie kary pieniężnej nałożonej na niego w 2016 roku przez Komitet Antymonopolowy w Kijowie. Chodzi o łączną wysokość 6 mld USD.
Jak przypomniał koncern w komunikacie, Ukraina ukarała finansowo Gazprom za domniemane nadużywanie monopolistycznej pozycji na rynku usług tranzytu gazu przez ukraińskie rurociągi. Gazprom oświadczył, iż kara ta jest "nieuzasadniona i niesprawiedliwa". Ocenił też, że działania Ukrainy naruszają prawa rosyjskiego koncernu określone w umowie o wzajemnej ochronie inwestycji, zawartej między rządami Rosji i Ukrainy w 1998 roku.
Gazprom zwrócił się o arbitraż na podstawie regulaminu arbitrażowego Komisji ONZ ds. Międzynarodowego Prawa Handlowego (UNCITRAL). Koncern wnioskuje o podjęcie decyzji o wypłacie odszkodowania i zastosowaniu środków ochrony prawnej.
Gazprom zapowiedział, że będzie bronić swoich praw "wszelkimi dostępnymi środkami w ramach mającego zastosowanie ustawodawstwa".
Dotąd Ukraina wyegzekwowała od Gazpromu równowartość 3,8 mln USD. Środki te należały do aktywów Gazpromu znajdujących się na terytorium państwa ukraińskiego. Kwota 6 mld USD obejmuje również grzywny.
W styczniu 2016 roku Komitet Antymonopolowy Ukrainy (AMKU) poinformował o nałożeniu na Gazprom kary w wysokości 85 mld hrywien (ok. 3,5 mld USD) za nadużywanie przez ten koncern monopolistycznej pozycji na rynku usług tranzytowych gazu przez Ukrainę. W grudniu tegoż roku sąd w Kijowie nakazał egzekucję tej kwoty.
Według AMKU Gazprom w latach 2009-2015 regularnie naruszał warunki kontraktu z ukraińskim Naftohazem i ignorował wszelkie wnioski o dostosowanie wielkości i wartości tranzytu gazu do ekonomicznie uzasadnionych wskaźników. Rosyjski koncern odrzucał te oskarżenia.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]
Zarządca barów North Fish do likwidacji. Zaległe wypłaty i długi sięgające 20 milionów złotych
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia