jk
Bliźniacze barki Hannelore i Jannika wypłynęły (31.08) wczoraj ze Szczecina do Petersburga. To druga dostawa tych jednostek, które powstały w Partner Stocznia.
Barki typu twinbarge powstały na zamówienie belgijskiej firmy Sarens, światowego lidera w dziedzinie podnoszenia ciężarów i inżynierii. Barki, które szczecińska stocznia przekazała kilka miesięcy temu, Ruth i Silke, po udanym sprzężeniu i wymaganych testach balastowych zostały już przekazane właścicielowi.
Barki zostały zaprojektowane do różnych operacji transportowych. Jednostki, po połączeniu mogą pracować jako jedna barka. Dodajmy, że ich pokład może być spłaszczony w celu dopasowania ekstremalnych ładunków. Ponadto ergonomia sprzęgania została zoptymalizowana w celu uproszczenia operacji łączenia i rozdzielania.
W transporcie Hannelore i Jannika pomagają holowniki Zeus i Cyklop, należące do szczecińskiego Zakładu Usług Żeglugowych. W porcie docelowym spodziewane są 5 września.
Barki w liczbach
Długość: 90 m
Szerokość: 15 (30) m
wysokość: 7,6 m
Ładunek: 20 ton /m2
Ładowność/udźwig: 3200m3 / h
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami