Iran zezwolił dwóm pływającym pod indyjską banderą statkom na przejście przez cieśninę Ormuz - poinformowała w piątek agencja Reutera. Jednostki przewożą gaz LPG. Przez zablokowany od wybuchu wojny USA i Izraela z Iranem akwen przepłynął też statek pod banderą turecką - przekazał rząd w Ankarze.
W cieśninie Ormuz jest 15 należących do Turcji statków, jeden z nich przeszedł przez nią po otrzymaniu zezwolenia od irańskich władz - powiedział w czwartek wieczorem minister transportu Turcji Abdulkadir Uraloglu. Nie sprecyzował jednak kiedy dokładnie jednostka przepłynęła przez Ormuz.
Kluczowa dla światowego handlu ropą i gazem cieśnina Ormuz jest blokowana przez Iran od 28 lutego, gdy państwo to zostało zaatakowane przez USA i Izrael.
Iran zagroził, że uderzy w jednostki próbujące przepłynąć przez Ormuz i przeprowadził kilka takich ataków. Władze w Teheranie deklarują równocześnie, że szlak nie jest całkowicie zamknięty i mogą przez niego przepływać statki państw, które współpracują w tym zakresie z Iranem.
Przedstawiciele irańskiego reżimu deklarowali, że przez cieśninę będą mogły swobodnie przechodzić jednostki krajów, które zerwą kontakty z USA i Izraelem. Media przekazywały niepotwierdzone informacje, że niektóre państwa, w tym Chiny i Indie, rozmawiają z Iranem o transporcie przez Ormuz.
Pojawiły się doniesienia, że Iran minuje cieśninę, ale władze w Teheranie temu zaprzeczyły. Amerykański minister obrony (wojny) Pete Hegseth powiedział w piątek, że jak dotąd nie ma na to jasnych dowodów. Prezydent USA Donald Trump groził wcześniej, że amerykańska armia zniszczy jednostki stawiające miny i informował z zaatakowaniu 28 irańskich okrętów minujących.
Wojna na Bliskim Wschodzie i blokada Ormuzu przyczyniły się do gwałtownego wzrostu cen ropy i gazu i uwolnienie przez wiele państw rezerw surowców. Zawieszenie transportu przez cieśninę spowodowało szybkie zapełnienie magazynów i konieczność ograniczenia wydobycia m.in. w Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Iraku i Kuwejcie. (PAP)
adj/ ap/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie
Daniel Ryczek nowym prezesem Agencji Rozwoju Przemysłu
Co z polską banderą? – Sejm zaczyna prace nad ustawą. Kpt. ż.w. Tadeusz Hatalski komentuje projekt