Europejskie bezpieczeństwo morskie znacznie się poprawiło w ostatnich latach w kilku wymiarach, takich jak współpraca międzynarodowa lub regionalna, wymiana informacji, rozwój zdolności, zarządzanie ryzykiem i szkolenia.
Taka jest konkluzja nowego raportu na temat realizacji planu działania dot. strategii bezpieczeństwa morskiego Unii Europejskiej, opracowanego przez Komisję Europejską we współpracy z Europejską Agencją Obrony i Europejską Służbą Działań Zewnętrznych.
Wszyscy polegamy na bezpiecznych i czystych morzach i oceanach. Dzięki polityce bezpieczeństwa morskiego możemy utrzymać praworządność w obszarach pozostających poza jurysdykcją krajową i chronić strategiczne interesy morskie UE. Obejmują one między innymi nasze granice zewnętrzne, wspólne zasoby naturalne i infrastrukturę morską, taką jak porty, platformy morskie i sprzęt naukowy. Również zmiana klimatu i nasza gotowość do stawienia czoła ich wpływowi na środowisko morskie i przybrzeżne są ważnym priorytetem w zakresie bezpieczeństwa morskiego.
Strategia bezpieczeństwa morskiego Unii Europejskiej wyjaśnia, w jaki sposób UE broni swoich morskich interesów, z pełnym poszanowaniem międzynarodowych przepisów i zasad. Plan działania - przyjęty w 2014 r. I poprawiony w 2018 r. - pomaga we wdrażaniu tej strategii.
Zgodnie ze sprawozdaniem z postępu osiągnięto znaczną poprawę we wszystkich pięciu „kluczowych obszarach wymagających natychmiastowych działań” określonych w strategii. Działania są bardzo zróżnicowane, od poprawy odporności na ataki cybernetyczne, poprzez wspólne platformy wymiany informacji, po rozwijanie półautonomicznych możliwości nadzoru. Poziom międzynarodowy ma nadal kluczowe znaczenie dla UE, gdyż wzmocnił jej współpracę z ONZ, NATO i innymi partnerami strategicznymi.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)