mb
Panel Światowej Organizacji Handlu (WTO) orzekł w piątek, że Chiny mają prawo obciążyć import z USA sankcjami kompensacyjnymi w kwocie 3,579 mld dolarów rocznie z powodu amerykańskiej odmowy zniesienia ceł antydumpingowych.
Chiny zwróciły się w tej sprawie do WTO we wrześniu ubiegłego roku twierdząc, że z powodu utrzymywania przez Stany Zjednoczone ceł antydumpingowych tracą corocznie 7,043 mld dolarów. Światowa Organizacja Handlu uznała je w 2016 roku za nielegalne, a następnie oficjalnie to potwierdziła. W związku z tym strona chińska wystąpiła o zgodę na obciążenie sprowadzanych z USA towarów cłami karnymi równoważącymi poniesione straty - co przewidują reguły WTO. Rozstrzygnięcie trzyosobowego panelu arbitrażowego WTO obniżyło roszczenia Pekinu o blisko połowę w następstwie skargi administracji prezydenta Donalda Trumpa na ich zawyżenie.
Cło antydumpingowe jest opłatą nakładaną przez państwo na importowane towary, których cena jest wyraźnie niższa od ceny na rodzimym rynku producenta danego towaru. Ma na celu zapobieganie nierównej konkurencji na rynku wewnętrznym i niwelowanie różnic między ceną dumpingową, a ceną normalną.
Chiny mogą się teraz zwrócić do gremium rozstrzygania sporów WTO o zgodę na wyegzekwowanie ustalonych przez panel sankcji.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]