Komisja Europejska poinformowała o przyjęciu 23 kwietnia przez kraje wspólnoty 20. pakietu sankcji wobec Rosji. Celem jest dalsze działanie na rzecz wolnej i suwerennej Ukrainy oraz presja na Rosję, aby zaangażowała się w negocjacje na warunkach akceptowalnych dla broniącego się państwa.
Nowe sankcje mają silny aspekt przeciwdziałania obchodzeniu ich. Obejmują m.in. usługi finansowe (w tym kryptowaluty), handel i propagandę medialną, ze szczególnym uwzględnieniem sektora energetycznego. Przychody z rosyjskiego eksportu ropy naftowej są dodatkowo ograniczane poprzez dodanie do listy kolejnych podmiotów zaliczanych do tzw. „floty cieni”, które nie mają dostępu do portów w państwach UE.
Unia kontynuuje także działania informacyjne, aby zapobiec pływaniu sankcjonowanych statków pod banderą państw członkowskich. Z jednej strony na listę trafiło 46 nowych, a jednocześnie 11 innych zostało usuniętych z listy. To pokazuje możliwość powrotu do grupy akceptowanych po spełnieniu określonych warunków. W obecnej sytuacji liczba statków na liście nieobsługiwanych w portach UE to 632.
Wprowadzono również zabezpieczenia dotyczące sprzedaży tankowców z UE, obejmujące m.in. klauzulę „no Russia” w umowach sprzedaży, mającą zapobiec nielegalnemu wykorzystaniu tych jednostek. Nowa klauzula dotycząca złomowania starych tankowców ma ułatwić ich wycofanie z eksploatacji i recykling.
20. pakiet sankcji zawiera także podstawę przyszłego zakazu transportu rosyjskiej ropy i produktów naftowych w porozumieniu z grupą G7 i koalicją ds. limitu cen. Decyzja o wejściu zakazu w życie oraz jego szczegóły będą omawiane z uwzględnieniem odpowiedniego okresu wygaszania, co ma dodatkowo ograniczyć dostępną przepustowość transportu rosyjskiej ropy.
W ramach sankcji wymieniono dwa rosyjskie porty (Murmańsk, Tuapse) oraz port z "państwa trzeciego" - terminal naftowy Karimun w Indonezji, związany z działaniami obchodzenia limitu cen ropy.
Pakiet sankcji zakłada również zakaz usług konserwacyjnych rosyjskich tankowców LNG i lodołamaczy dla kluczowych operatorów z UE, aby ograniczyć możliwości eksportu rosyjskiego LNG. Dodatkowo firma z krajów UE będzie mogła dochodzić odszkodowania za nadużycia w państwach trzecich. Sankcje obejmują także zakaz transakcji na firmy i osoby z państw trzecich współpracujących przy obchodzeniu sankcji wobec Rosji.
Więcej informacji na stronie Komisji Europejskiej.
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]
Zarządca barów North Fish do likwidacji. Zaległe wypłaty i długi sięgające 20 milionów złotych
Czarter na podróż – NOR w porcie wyładunku i związane z tym zagadnienia