Ugoda na 350 mln USD z armatorem kontenerowca Dali po zderzeniu z mostem

ACE American Insurance Company (spółka zależna Chubb), która w ciągu kilku tygodni po katastrofie wypłaciła stanowi Maryland 350 milionów dolarów odszkodowania w ramach polisy ubezpieczenia mostu Francis Scott Key, zawarła ugodę na identyczną kwotę z właścicielem i operatorem kontenerowca Dali. Jest to jedna z pierwszych znaczących umów zawartych przed rozpoczęciem historycznego procesu cywilnego, zaplanowanego na 1 czerwca 2026 r. w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla Dystryktu Maryland.

Ugodę ogłoszono podczas posiedzenia statusowego w sądzie federalnym w Baltimore. Stronami porozumienia są ACE American Insurance Company oraz Grace Ocean Private Ltd. (właściciel statku) i Synergy Marine Group (operator i zarządca Dali). Szczegóły finansowe ugody nie zostały upublicznione, jednak jej wartość odpowiada dokładnie kwocie wypłaconej stanowi Maryland, co stanowi maksymalny limit polisy ubezpieczeniowej mostu.

Kwestia  roszczeń na 5 mld USD

Katastrofa miała miejsce 26 marca 2024 r., gdy kontenerowiec Dali uderzył w jeden z filarów mostu Francis Scott Key, powodując jego całkowite zawalenie. W wyniku zdarzenia zginęło sześć osób, a most – kluczowa arteria komunikacyjna regionu – został całkowicie zniszczony. Koszt odbudowy mostu szacuje się na około 5 miliardów dolarów, a łączne roszczenia zgłaszane przez ponad 50 stron (w tym stan Maryland, miasto Baltimore, władze federalne oraz inne podmioty) sięgają wielu miliardów dolarów. Obejmują one nie tylko odbudowę infrastruktury, lecz także utracone przychody portu, koszty ratownictwa, szkody środowiskowe i gospodarcze.

Właściciel i operator statku – Grace Ocean Private Ltd. oraz Synergy Marine Group – wystąpili do sądu federalnego z wnioskiem o ograniczenie swojej odpowiedzialności do około 44 milionów dolarów (zgodnie z zasadą limitacji odpowiedzialności armatora w prawie morskim). Strony poszkodowane kwestionują możliwość zastosowania tego ograniczenia, argumentując m.in. zaniedbaniami w obsłudze statku i braku należytej staranności.

Proces cywilny, który rozpocznie się 1 czerwca 2026 r., zostanie podzielony na dwie fazy: najpierw sąd rozstrzygnie kwestię limitu odpowiedzialności, a następnie – w razie potrzeby – ustali wysokość odszkodowań.

Ugoda ACE American Insurance Company z armatorem i operatorem Dali pozwala ubezpieczycielowi na częściowe odzyskanie wypłaconych środków i stanowi istotny krok w kierunku rozstrzygnięcia wielomiliardowego sporu. Eksperci prawa morskiego podkreślają, że tego typu porozumienia przed procesem są typowe w skomplikowanych sprawach o wysokiej stawce, gdzie strony dążą do minimalizacji ryzyka i kosztów sądowych.

„To znaczące porozumienie pokazuje, jak złożona jest sprawa odpowiedzialności w międzynarodowej żegludze. Proces, który rozpocznie się w czerwcu, będzie jednym z najważniejszych w historii amerykańskiego prawa morskiego” – komentują prawnicy specjalizujący się w sprawach morskich.

ACE American Insurance Company oraz przedstawiciele Grace Ocean i Synergy Marine Group nie ujawnili dalszych szczegółów ugody. Sprawa pozostaje w toku, a kolejne ugody z innymi podmiotami poszkodowanymi są oczekiwane w najbliższych tygodniach.