Po naciskach Ukrainy, dowodzącej, że kandydatura Kremla jest niezgodna z prawem morskim, Federacja Rosyjska otrzymała najmniej głosów spośród 11 państw kandydujących w piątek do Rady Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) i nie została do niej wybrana.
Podczas głosowania Rosja otrzymała zaledwie 87 głosów, o ponad 50 mniej niż Liberia, kolejne państwo z najmniejszą liczbą głosów. Wyniki opublikowała IMO na oficjalnym koncie w serwisie X.
W Londynie podczas 34. zgromadzenia IMO wybierano kraje mające reprezentować tę organizację w kilku jej instytucjach. Rosja przepadła w wyborach do tzw. grupy A, która jest najważniejszą w strukturze, gromadzi bowiem państwa „o największym zainteresowaniu świadczeniem usług żeglugi międzynarodowej”. Kreml nie będzie miał swojego przedstawiciela również w pozostałych grupach organizacji.
Ukraina przypomniała przed głosowaniem, że Rosja systematycznie niszczy jej cywilną infrastrukturę morską, od 2014 r. okupuje ukraińskie porty na Krymie i wykorzystuje „flotę cieni” do przemytu objętej sankcjami ropy naftowej. W tym procederze korzysta z około 15 tys. starych i nieubezpieczonych tankowców, które łamią prawo morskie i zagrażają światowej żegludze.
Nowo wybrana Rada zbierze się 4 grudnia i wybierze swojego przewodniczącego i wiceprzewodniczącego. W grupie A znalazły się Stany Zjednoczone, Chiny, Wielka Brytania, Japonia, Grecja, Włochy, Korea Płd., Norwegia, Panama i Liberia. IMO jest agencją ONZ zajmującą się sprawami morskimi, w tym bezpieczeństwem na morzu oraz zapobieganiem zanieczyszczeniu środowiska morskiego przez statki.
2026-2027 IMO Council elected.
— International Maritime Organization (@IMOHQ) November 28, 2025
All details here: https://t.co/rXUrwda8lj #IMOAssembly pic.twitter.com/JlNggvxot2
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]