pc
Małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP) odpowiadają w UE za połowę wewnątrzwspólnotowego handlu towarami - wynika z najnowszych danych Eurostatu. 98 proc. firm handlujących towarami w UE to MŚP, w tym około 70 proc. to mikroprzedsiębiorstwa.
Małe i średnie przedsiębiorstwa (według metodologii Eurostatu zatrudniające do 249 osób) są uważane za siłę napędową gospodarki Unii Europejskiej - tworzą miejsca pracy i przyczyniają się do wzrostu gospodarczego.
Według najnowszych badań Eurostatu mają one swój znaczący wkład w handel w ramach UE. MŚP stanowią 98 proc. firm handlujących towarami w UE, z czego około 70 proc. to mikroprzedsiębiorstwa (do 9 osób).
MŚP odpowiadają za połowę wartości wewnątrzwspólnotowego handlu towarami - 51 proc. importu wewnątrz UE i 45 proc. wewnątrzunijnego eksportu.
MŚP mają największy udział w eksporcie wewnątrz UE na Cyprze i Łotwie, a najmniejszy we Francji.
W pięciu unijnych państwach członkowskich MŚP odpowiadają za ponad dwie trzecie całkowitej wartości wewnątrzwspólnotowego wywozu towarów. Są to: Cypr (88 proc.), Łotwa (81 proc.), następnie Belgia (70 proc.), Estonia (68 proc.) i Holandia (67 proc.).
Mniej niż jedną trzecią wartości eksportu wewnątrz UE tworzą we Francji (21 proc.), w Niemczech (26 proc.), na Słowacji (30 proc.) i w Irlandii (32 proc.), następnie w Polsce (35 proc.), Czechach (36 proc.) i Finlandii (38 proc.).
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]