pc
Azjatycki Bank Inwestycji Infrastrukturalnych (AIIB) jest zainteresowany projektem budowy CPK. Jako przedstawiciel Polski w AIIB będę robił wszystko, by bank zaoferował Polsce jak najlepsze warunki - powiedział Radosław Pyffel, polski przedstawiciel w radzie dyrektorów AIIB.
Na pytanie, czy AIIB włączy się w budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego, Pyffel odpowiedział: "Jestem tylko przedstawicielem Polski, czyli głosem w banku. Bank jest zainteresowany tym projektem, nie wyklucza jego realizacji. Ale to będzie zależało od władz polskich czy zechcą z tego skorzystać, czy bank zaoferuje dobre warunki. Ja będę robił wszystko, żeby warunki w banku były jak najlepsze, jak najbardziej konkurencyjne " - podkreślił.
Pyffel wskazał, że jako polski przedstawiciel w Azjatyckim Banku Inwestycji Infrastrukturalnych "odbędzie wiele rozmów" w sprawie polsko-chińskich inwestycji infrastrukturalnych. "Bardzo liczę też na to, że bank, którego Polska jest członkiem założycielem, będzie platformą, dzięki której będziemy mogli funkcjonować na Jedwabnym Szlaku, także poza Polską" - powiedział.
Podczas czwartkowego Polsko-Chińskiego Forum Pasa i Szlaku ds. Współpracy Infrastrukturalnej wicepremier Mateusz Morawiecki, jak przypominał Pyffel, zapraszał chińskie firmy do inwestowania, do współpracy w Polsce przy budowie infrastruktury m.in. w ramach Szlaku Bursztynowego. "Pamiętajmy, że jest nie tylko Jedwabny Szlak, który idzie ze Wschodu na Zachód, ale jest też Szlak Bursztynowy, który biegnie z Południa na Północ. I on może się przecinać, tutaj, w Polsce, może zostać doprowadzony do Gdańska" - powiedział Pyffel.
Jak przypomniał, Jedwabny Szlak to wielki geopolityczny projekt XXI w. "Więc chodzi o współpracę nie tylko w Polsce, ale także na rynkach trzecich - w Azji Centralnej, w Zatoce Perskiej, w Azji Południowej, w Indonezji, w Afryce czy Ameryce Łacińskiej. XXI w. upłynie pod znakiem budowy infrastruktury. Wiele z projektów polskich, o których dyskutowaliśmy (podczas forum -PAP) będzie brana pod uwagę, ale także wszystkie projekty globalne" - powiedział.
I dodał: "na pewno będziemy mieli teraz próby ożywionej współpracy (polsko-chińskiej - PAP), jestem optymistą, że będzie ona korzystna dla wszystkich zainteresowanych stron".
Jak wskazał wiceprezes Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu Krzysztof Senger, spotkanie polskich i chińskich firm podczas forum było poświęcone budowie dużych infrastrukturalnych obiektów, takich jak np. Centralny Port Komunikacyjny. "Sądzę, że teraz skonkretyzują się wspólne przedsięwzięcia nie tylko w Polsce, ale również w innych częściach świata. Tutaj upatrywałbym wzmocnienia eksportu polskich usług budowlanych na drogach Jedwabnego Szlaku" - powiedział rozmówca PAP.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Nie będzie elektrowni jądrowej nad Zatoką Botnicką. Finowie wypowiedzieli umowę Rosjanom
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Szwedzki sąd nakazał wydać Ukrainie statek rosyjskiej "floty cieni"
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie
Daniel Ryczek nowym prezesem Agencji Rozwoju Przemysłu