Pod koniec maja Ryga, stolica Łotwy stanowiła miejsce spotkań licznych przedstawicieli portów: Lipawy, Rygi, Windawy, Lubeki, Kiel i Hamburga. Tym samym Ryga stała się miejscem pierwszego niemiecko-łotewskiego forum morskiego.
W czasie spotkań przedstawiciele portów poruszali aktualne tematy i wyzwania dotyczące ogólnego rozwoju gospodarczego regionu bałtyckiego.
Nie zabrakło również miejsca dla tematów powiązanych z branżą przepraw promowych. Profesor dr Sebastian Jurgens, dyrektor zarządzający w Lübecker Hafen-Gesellschaft, spółce zarządzającej portem, podkreślił znaczenie serwisu promowego między Lubeką a litewskimi portami. Zdaniem przedstawiciela portu, Lubeka jest postrzegana jako wiodący ośrodek przepływu towarowego między Niemcami a Łotwą. Pokreślił również, że stosunki handlowe między krajami bałtyckimi i Rosją cechuje duży potencjał, a rozszerzenie wzajemnych relacji jest bardzo ważne.
Forum stanowiło dobrą okazję do spotkań partnerów biznesowych oraz omówienia nowych inicjatyw wspólnych projektów. Wśród nich poruszono tematy dalszego rozwoju istniejących usług promowych oraz połączenia tychże usług z serwisem w głąb kraju.
Przedstawiciele portów, oraz armatorów, w tym Stena Line Freight Scandinavia, oceniali i omawiali równice między krajami, ograniczenia w handlu spowodowane sankcjami nałożonymi na sektor transportu i logistyki w obrębie Morza Bałtyckiego, a także skutki nowej chińskiej inicjatywy „Jeden pas, jedna droga” (ang.: „One Belt, One Road”) – projektu Chin mającej na celu reaktywację Szlaku Jedwabnego.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]