9 kwietnia 2015 r. Minister Infrastruktury i Rozwoju zawarł z American Bureau of Shipping (ABS) umowę o upoważnieniu do wykonywania zadań administracji morskiej. American Bureau of Shipping jest instytucją klasyfikacyjną wykonującą zadania w zakresie nadzoru technicznego nad statkami, uznaną przez Komisję Europejską zgodnie z przepisami rozporządzenia (WE) Nr 391/2009 (tzw. uznaną organizacją).
Na mocy zawartej umowy ABS będzie mogło przeprowadzać inspekcje statków podnoszących polską banderę oraz wydawać im certyfikaty potwierdzające spełnianie przez te statki postanowień konwencji SOLAS, MARPOL, LL, TONNAGE i AFS oraz powiązanych z nimi kodeksów Międzynarodowej Organizacji Morskiej.
Zgodnie z art. 8 ust. 1 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. Nr 228, poz. 1368, z późn. zm.), minister właściwy do spraw gospodarki morskiej może w drodze decyzji upoważnić uznaną organizację do wykonywania zadań administracji morskiej. Tym samym American Bureau of Shipping dołączyło do grona instytucji klasyfikacyjnych posiadających upoważnienie polskiej administracji, do którego należą: Polski Rejestr Statków, DNV GL, Lloyd’s Register, RINA, Rosyjski Morski Rejestr Statków i Bureau Veritas.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]