PMK
W stolicy Pomorza już niedługo pojawią się trzy barki, na których turyści będą mogli wynająć pokoje hotelowe z łazienkami czy zjeść w restauracji. Jednostki mają stanąć na kanale Na Stępce przy wyspie Oławianka.
Trzy pływające hotele staną tam w wyniku zakończonego przetargu. Te jednostki nie będą jednak posiadały własnego napędu, więc będą pełniły funkcję pływającej przystani z zapleczem hotelowym. Podobne tym barki często widywane są za granicą, w Polsce są jednak wciąż mało popularne.
Za instalacje barek odpowiedzialna będzie spółka River Point z Gdańska. Eksperci z tej firmy chcą wzorować się na Holandii i Skandynawii, gdzie podobne rozwiązania są dużo powszechniejsze. River Point przy tym projkecie współpracuje z Politechniką Gdańską. Pływające hotele będą stały najprawdopodobniej na 13 betonowych pływakach, każdy o wymiarach ok. 3 na 12 m.
Barki mają być ukończone na przełomie 2018 i 2019 roku. W pobliżu jednak planowana jest kolejna inwestycja w rozwój turystyki wodnej. Po przeciwnej stronie hotelowych barek ma powstać bowiem marina na 44 jednostki pływające.
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Czarter na podróż – przewóz ładunku do portu przeznaczenia
Chińsko-japońskie rozmowy bez przełomu. W tle wstrzymanie importu japońskich owoców morza
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
00:00:53
To wstrząśnie branżą offshore wind? Powstaje projekt rozporządzenia wstrzymania budowy morskich farm wiatrowych w USA
Nie będzie elektrowni jądrowej nad Zatoką Botnicką. Finowie wypowiedzieli umowę Rosjanom
Nowe stanowisko organów podatkowych w kwestii eksploatacji w transporcie międzynarodowym statków z sektora offshore
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Czarter na podróż – przewóz ładunku do portu przeznaczenia
Zmiany w Zarządzie Energi S.A. Magdalena Kamińska będzie pełnić obowiązki prezesa
MSC przerejestruje statki pod indyjską flagę
Konosament – „Bailment” – jako tajna broń systemu common law
Gospodarka morska ważnym tematem w programach największych partii politycznych
