jk
Toczą się rozmowy pomiędzy PGNiG a amerykańskimi partnerami ws. dostaw gazu LNG do Polski; taki kontrakt może być kolejnym elementem budowania bezpieczeństwa energetycznego Polski - powiedział we wtorek szef gabinetu prezydenta Krzysztof Szczerski.
Pytany na konferencji prasowej w Pałacu Prezydenckim o rozmowy z Amerykanami na temat zakupów gazu LNG, Szczerski przyznał, że równolegle z wizytą prezydenta Trumpa w Warszawie prowadzone są negocjacje biznesowe pomiędzy PGNiG a partnerami amerykańskimi na temat dostaw LNG do Polski.
Zaznaczył, że ich rezultat "musi być ekonomicznie dla nas zadowalający". "Chcemy i do tego też prezydent namawia pana prezesa (PGNiG, Piotra) Woźniaka, żeby negocjacje te były prowadzone tak, żeby uzyskać efekt dywersyfikacji na zasadzie +win-win+, czyli za dobrą cenę, w dobrej dacie, w dobrej jakości" - mówił prezydencki minister.
Jak podkreślił, pierwsza testowa dostawa amerykańskiego LNG do gazoportu w Świnoujściu "pokazała i techniczne możliwości, i ekonomiczne uzasadnienie do tego typu rozmów".
"Dzisiaj nie mówimy już o dostawach testowych, tylko po prostu o kontrakcie, który może być kolejnym elementem budowania bezpieczeństwa energetycznego Polski" - dodał Szczerski.
Prezydencki minister był też pytany, czy w trakcie rozmów z prezydentem Trumpem strona polska będzie zabiegać o to, żeby włączył się w blokowanie projektu gazociągu Nord Stream 2.
"Prosić nie musimy, bo z tego, co rozumiemy z deklaracji administracji amerykańskiej, ona już jest wobec tego projektu sceptyczna - dlatego tu nie zabiegamy o zmianę stanowiska (...); my po prostu przedstawimy swoją opinię, która jest w tym wypadku zbieżna: uważamy, że projekt Nord Stream 2 jest niekorzystny z punktu widzenia bezpieczeństwa energetycznego Europy, jest niekorzystny z punktu widzenia europejskiego rynku gazowego, jest niekorzystny z punktu widzenia także interesów europejskiej jedności" - powiedział szef gabinetu prezydenta Andrzeja Dudy.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]