Pochodzący z Korei Południowej Lim Ki-tack został wybranym nowym sekretarzem generalnym Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). W ostatniej turze wyborów Lim Ki-tack pokonał Andreasa Nordsetha z Danii.
Lim Ki-tack działa w IMO od prawie 30 lat. Od 1992 roku jego aktywność skierowana była głównie na promowanie bezpieczeństwa na morzu. Ki-tack doprowadził także do przyjęciu regulacji IMO w Korei Południowej. W ojczyźnie doceniono jego pracę i od 1998 roku Lim Ki-tack został przedstawicielem tego kraju w IMO.
Od tego czasu kariera Koreańczyka nabrała rozpędu. Od 2002 do 2004 roku pełnił on rolę szefa jednego z komitetów IMO, a później został wybrany prezesem Tokyo MoU – regionalnej organizacji inspekcji państwa portu. W czasie swojej kariery pełnił także funkcję konsula w koreańskiej ambasadzie w Londynie oraz został mianowany komisarzem koreańskiego Sądu Bezpieczeństwa Morskiego. Obecnie jest przewodniczącym Busan Port Authority.
Międzynarodowa Organizacja Morska jest organizacją wyspecjalizowaną systemu Narodów Zjednoczonych, zajmującą się sprawami morskimi, a w szczególności bezpieczeństwem na morzu oraz zapobieganiem zanieczyszczeniu środowiska morskiego przez statki. Głównym zadaniem IMO jest tworzenie ram prawnych dla żeglugi morskiej, opartej na zasadach uczciwej konkurencji i powszechnie przyjętych uregulowań.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]