Stena Line rozważa zmianę flag na niektórych ze swoich statków. Chodzi o jednostki, które obecnie pływają pod brytyjską banderą. Całe zamieszanie ma związek z możliwym wystąpieniem Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej.
W przeprowadzonym niedawno referendum, dotyczącym dalszej obecności Wielkiej Brytanii w strukturach Unii Europejskiej, uprawieni do głosowania opowiedzieli się za wystąpieniem Wysp ze Wspólnoty. Nie wiadomo jeszcze, kiedy i na jakich zasadach Wielka Brytania opuści Unię Europejską. Wiele przedsiębiorstw już przygotowuje się jednak na taki scenariusz. Wśród nich znajduje się Stena Line.
W związku z Brexitem, czołowy europejski przewoźnik promowy rozważa zastąpienie brytyjskiej flagi na niektórych ze swoich statków. Wprawdzie ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła, ale przedstawiciele firmy przyznali, że taki scenariusz brany był pod uwagę jeszcze przed brytyjskim głosowaniem.
Przedstawiciele Stena Line chcą się dowiedzieć, jakie konsekwencje będzie miał Brexit na brytyjską banderę. W tym celu przeprowadzona zostanie dokładna analiza. Zapowiedziano, że nie będą podejmowane żadne gwałtowne decyzje.
W tej chwili brytyjska bandera powiewa na 9 z 34 statków, które pływają w barwach Stena Line. Działające w Wielkiej Brytanii organizacje pracownicze wezwały armatorów do zachowania spokoju w związku z Brexitem. Wśród innych firm, które bacznie obserwują rozwój sytuacji, znajduje się m.in. DFDS.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]