By zachęcić młodych ludzi do pracy w żegludze śródlądowej niemiecki rząd finansuje szkolenia dla marynarzy i kapitanów. Za 3,5-letnią naukę zawodu przyszli pracownicy otrzymają 76 tys. euro. W niemieckiej żegludze śródlądowej brakuje pracowników, a branża jest kluczowa dla osiągnięcia celów klimatycznych - podkreśla niemiecki rząd.
„W świetle agresji Rosji na Ukrainę znaczenie dostaw towarów dla naszego społeczeństwa z wykorzystaniem żeglugi śródlądowej stało się bardziej, niż jasne. Niestety, sektor ten od lat cierpi z powodu skrajnego braku młodych specjalistów” – zaznacza Oliver Luksic, parlamentarny sekretarz stanu przy federalnym Ministrze Cyfryzacji i Transportu w komunikacie tego resortu.
„Aby wzmocnić żeglugę śródlądową, która odgrywa również kluczową rolę w osiąganiu naszych celów związanych ze zmianami klimatu w sektorze transportu, będziemy wspierać operatorów żeglugi śródlądowej, oferując szkolenia zawodowe wynoszące nawet do 76 tys. euro” – dodaje Luksic.
Jak wyjaśnia, w ramach rozpoczętego 1 sierpnia programu praktykanci otrzymają do 65 tys. euro za 3-letni kurs szkoleniowy dla marynarzy żeglugi śródlądowej i do 76 tys. euro za 3,5-letni kurs dla kapitanów żeglugi śródlądowej. Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu będzie wspierać te programy poprzez finansowanie szkoleń w niemieckim programie sektora żeglugi śródlądowej.
„Będziemy również wspierać nowy program szkoleń dla osób zmieniających pracę, np. z sektora żeglugi morskiej” – przekazał Luksic. Takie kursy będą się odbywały również w formie zdalnej, jako przeprowadzane na żywo szkolenia online, kursy mieszane, czy programy online do samodzielnej nauki. Te zajęcia mają być finansowane w takim samym stopniu, jak tradycyjne kursy stacjonarne.
Kolejną nową propozycją będą kursy dostępne w „językach istotnych dla niemieckiego sektora żeglugi śródlądowej” dla tych członków załogi, dla których niemiecki nie jest językiem rodzimym – dodano w komunikacie ministerstwa.
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Marynarskie umowy będzie można zawierać elektronicznie. To pomysł rządu na powrót polskiej bandery
Komisja handlu międzynarodowego PE poparła porozumienie ws. ceł uzgodnionych przez UE i USA
Czy NATO zablokuje Rosji Bałtyk? Kreml miałby tracić wtedy 90 mld dolarów rocznie
Daniel Ryczek nowym prezesem Agencji Rozwoju Przemysłu
Co z polską banderą? – Sejm zaczyna prace nad ustawą. Kpt. ż.w. Tadeusz Hatalski komentuje projekt