mk
Gigantyczne promieniowanie wraku rosyjskiej nuklearnej łodzi podwodnej na Morzu Barentsa stwierdzili podczas badań norwescy naukowcy. W jednej z próbek promieniowane radioaktywne zostało przekroczone ponad 100 tys razy - informuje norweska telewizja TV2.
Atomowy okręt podwodny Komsomolec w latach 80. był jednym z najnowocześniejszych we flocie radzieckiej marynarki wojennej. W kwietniu 1989 r. łódź zatonęła w wyniku pożaru na pokładzie na dnie Morza Barentsa na głębokości 1685 metrów. Na Komsomolcu oprócz reaktora napędu jądrowego znajdują się dwie bojowe głowice nuklearne. W wyniku zdarzenia śmierć poniosło 42 członków załogi.
W przeciągu ostatnich 30 lat łódź podwodna była celem kilku wypraw badawczych. Żadna z nich nie wykazała zagrożenia radioaktywnym skażeniem. Niestety ostatnie badania w jednej z trzech próbek wody pobranych przez norwesko-rosyjską ekspedycję stwierdziło promieniowanie 100 tys. razy wyższe niż w normalnej wodzie morskiej.
Skażona próbka została pobrana w pobliżu jednego z otworów wentylacyjnych okrętu. Norwescy naukowcy w rozmowie z TV2 przekazali, że ich zdaniem otwór ten połączony jest z reaktorem.
Morze Barentsa jest częścią Oceanu Arktycznego. Leżą przy nim wybrzeża Rosji i Norwegii. Radioaktywne wycieki wzbudzają szczególny niepokój ze względu na prowadzone w tym regionie rybołówstwo na szeroką skalę.
Dramat na pokładzie Steny. Na ratunek wezwano śmigłowiec Marynarki Wojennej
4
Dwa niszczyciele min na Mierzei Wiślanej. Kanał dostępny dla okrętów
00:01:01
Aresztowano polskiego kapitana statku, który zderzył się z greckim okrętem wojennym
Strażacy ugasili pożar na statku. Sytuacja ma być pod kontrolą
Dania pozyska nowe jednostki nadzoru morskiego i stawiania min. Kadłuby powstają w polskiej stoczni Karstensena
Dywizjon Okrętów Podwodnych ma nowego dowódcę. Przed nim wielkie wyzwanie
10 lat od jednej z najbardziej skomplikowanych operacji związanych z katastrofami morskimi w Europie
Royal Navy rezygnuje z nowych niszczycieli na rzecz platform do obsługi bezzałogowców
Jak chronić infrastrukturę morską? Czy SAFE jest rozwiązaniem bolączek? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]