Lider opozycyjnej włoskiej Ligi, były szef MSW Matteo Salvini znów stanął w sobotę przed sądem na Sycylii pod zarzutem przetrzymywania migrantów na statku hiszpańskiej organizacji pozarządowej . Tak, jak w innym procesie, grozi mu 15 lat więzienia.
Wstępne posiedzenie sądu w Palermo w auli-bunkrze na terenie więzienia Ucciardone, gdzie odbywają się procesy mafii, dotyczy wydarzeń z sierpnia 2019 roku, gdy przez trzy tygodnie Salvini jako minister spraw wewnętrznych nie wpuszczał do portu na Lampedusie statku NGO z ponad stu migrantami na pokładzie, gdzie panowały w upale fatalne warunki.
Wtedy na mocy jego decyzji włoskie porty były zamknięte dla statków przywożących migrantów uratowanych na morzu. Impas odblokował sąd w Agrigento, nakazując natychmiastowe zawinięcie statku do portu i wypuszczenie ludzi na ląd.
W podobnej sprawie przetrzymywania migrantów w jednostce włoskiej Straży Przybrzeżnej Gregoretti w 2019 roku Salvini - przywódca opozycji, a obecnie senator - sądzony jest w Katanii.
Pierwsza rozprawa poświęcona była kwestiom formalnym, w tym przyznaniu statusu stron poszkodowanych siedmiu migrantom ze statku Open Arms, jego kapitanowi i organizacji, do której jednostka należy.
Salvini powiedział dziennikarzom: "Hiszpański statek Open Arms odmówił zawinięcia na Maltę, rejsu do Hiszpanii mimo dwóch ofert tamtejszych władz i hiszpańskiego okrętu, przez co naraził na ryzyko zdrowie migrantów. Teraz dwóch z uchodźców jest w więzieniu, 44 uciekło, ale proces wytacza się ministrowi, który bez zabitych i rannych bronił praw i granic swojego kraju".
Następnie lider prawicowej Ligi dodał: "Mam rozprawę w auli-bunkrze, gdzie odbyły się procesy mafii, sami to oceńcie".
Jego adwokatka Giulia Bongiorno argumentowała przed sądem, że wydanie zakazu wpłynięcia Open Arms do portu nie był indywidualną decyzją Salviniego, ale całego rządu.
Proces odroczono do 14 stycznia.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]