Na platformie X (dawniej Twitter) polityk poinformował o rozstaniu się ze stanowiskiem, które sprawował od 2020 roku.
Nie są znane powody rezygnacji z funkcji, ani też dalsze plany byłego podsekretarza. W wiadomości podziękował za współpracę swoim przełożonym, wymieniając premiera Mateusza Morawieckiego, ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka, wiceministra Marka Gróbarczyka oraz Beatę Szydło.
Urodzony w 1982 roku Grzegorz Witkowski studiował na Wydziale Dziennikarstwa i Nauk Politycznych Uniwersytetu Warszawskiego. W 2007 roku pracował w ówczesnym Ministerstwie Gospodarki Morskiej. Od grudnia 2015 pełnił funkcję Szefa Gabinetu Politycznego w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. W latach 2016-2020 był podsekretarzem stanu w tym resorcie.
Od 2020 pełnił funkcje podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury, będąc odpowiedzialnym m.in. za edukację morską oraz gospodarowanie wodami. Członek Stałego Komitetu Rady Ministrów oraz Komitetu do spraw europejskich. Brał udział w realizacji wielu projektów infrastrukturalnych m.in. budowy Kanału Żeglugowego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.
"Bieg ukończyłem, wiary ustrzegłem".
— Grzegorz Witkowski (@GWitkowski82) November 23, 2023
Dziękuję moim szefom @BeataSzydlo @MorawieckiM @AMAdamczyk @marekgrobarczyk za zaufanie i doświadczenie, które mogłem wykorzystać w służbie Rzeczpospolitej.
Nie żegnamy się. Do zobaczenia. pic.twitter.com/o5AllyksAM
3
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Pracownicy Urzędu Morskiego w Gdyni protestują. Domagają się równych wynagrodzeń
Kara za Nord Stream2. Minister finansów wstrzymuje egzekucję, UOKiK zaskoczony
![[EKSPERT] Bezpieczeństwo portów to nie tylko ochrona. Rosnące znaczenie planów ciągłości działania i ochrony ubezpieczeniowej](/files/multimedias/14841/thumb141x86_Depositphotos_1396161_L.jpg)
00:02:23
[EKSPERT] Bezpieczeństwo portów to nie tylko ochrona. Rosnące znaczenie planów ciągłości działania i ochrony ubezpieczeniowej
3
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
![Bezpieczeństwo danych w ubezpieczeniach to nie dodatek, ale warunek zaufania [EKSPERT]](/files/multimedias/40412/thumb141x86_Depositphotos_12286955_S.jpg)
00:03:00
Bezpieczeństwo danych w ubezpieczeniach to nie dodatek, ale warunek zaufania [EKSPERT]
Wody Polskie skontrolowały ponad 4,9 tys. pomostów i przystani na Warmii i Mazurach
Spedytor a konosament (prawo angielskie). Część I
MSZ Chin wzywa Europę do zmiany stanowiska ws. Morza Południowochińskiego
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
35 mln koron odszkodowania za wejście promu Marco Polo na mieliznę
Czy polscy marynarze to naprawdę podatnicy drugiej kategorii? Rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem
Pod polską banderą, ale bez polskiego marynarza. Co naprawdę przegłosował Sejm 19 czerwca?
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)
![Artur Kucia, PKO BP: Bank uniwersalny może skutecznie finansować gospodarkę morską [WIDEO]](/files/multimedias/39970/thumb141x86_IMG_3670.jpeg)
![Procedury blokują offshore. UE chce je skrócić, ale branża pyta o realność zmian [EKSPERT]](/files/multimedias/39321/thumb141x86_DEME_offshore.jpg)
![[OPINIA] Czy likwidacja izb morskich jest potrzebna, aby unowocześnić rejestr okrętowy?](/files/multimedias/38471/thumb141x86_Depositphotos_254085024_L.jpg)
![Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]](/files/multimedias/40312/thumb141x86_CMA_CGM_container_ship_at_sea_Credit__CMA_CGM.jpg)
![Flota cieni drastycznie podnosi ryzyko w żegludze. I jest bezkarna [EKSPERT]](/files/multimedias/16700/thumb141x86_HE9ocQUaEAESYmu.jpg)
