Dyrektor jednego z największych tajwańskich konglomeratów przemysłowych otrzymał zakaz opuszczania Chin - pisze w czwartek portal Nikkei Asia. W ocenie japońskich mediów incydent ten zwiększa obawy Tajwańczyków dotyczące prowadzenia działalności gospodarczej w ChRL.
Tajwańska agencja CNA podała, że jeden z kierowników tajwańskiego przedsiębiorstwa Formosa Plastics Group, którego personaliów nie ujawniono, został przesłuchany po wylądowaniu w Szanghaju 1 września. Następnie zabroniono mu powrotu na Tajwan.
Rząd w Tajpej potwierdził incydent, ale odmówił dalszych komentarzy, powołując się na bezpieczeństwo osoby. Firma Formosa Plastics Group nie skomentowała sprawy - pisze Nikkei Asia.
"Chociaż nadal nie wiadomo, dlaczego ta osoba zajmująca stanowisko kierownicze została objęta ograniczeniami dotyczącymi przekraczania granicy, jednak działania Chin wysyłają jasny sygnał: każdy może podlegać rządom prawa według Pekinu" - powiedział Marcin Jerzewski z Visegrad Insight z siedzibą w Tajpej, cytowany przez japoński portal.
Jerzewski twierdzi, że jest to typowy przykład instrumentalnego wykorzystywania przez Chiny prawa do osiągania celów politycznych, tzw. lawfare, jako jednego z elementów chińskich interwencji na Tajwanie.
"Zastraszanie i działania oparte na przymusie nie są wymierzone tylko w kilku +krnąbrnych secesjonistów+" - powiedział analityk, nawiązując do ogłoszonych w czerwcu przez Pekin nowych wytycznych sądowych, zgodnie z którymi "krnąbrnym separatystom" tajwańskim w "szczególnie poważnych" przypadkach grozi kara śmierci.
W ocenie analityka "ta strategia może jeszcze bardziej oddalić Tajwańczyków od Chin ze względu na zwiększone ryzyko związane z podróżami przez Cieśninę".
Podczas gdy komunistyczny rząd w Pekinie postrzega Tajwan jako zbuntowaną prowincję i nie wyklucza użycia siły w celu przejęcia władzy nad nim, tylko 3 proc. mieszkańców wyspy czuje się "przede wszystkim Chińczykami".
Krzysztof Pawliszak
krp/ ap/
Fot. Depositphotos
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)