mb
Reprezentujący turecką opozycję burmistrz Stambułu Ekrem Imamoglu skrytykował w środę forsowany przez prezydenta Turcji Recepa Tayyipa Erdogana pomysł budowy morskiego kanału żeglugowego, przebiegającego równolegle do cieśniny Bosfor.
W swym niemal półtoragodzinnym przemówieniu, którego fragmenty transmitowano na cały kraj, Imamoglu nazwał projektowany kanał "zdradą wobec Stambułu". Ostrzegł, że inwestycja taka unicestwiłaby znaczną część naziemnych i podziemnych zasobów zużywanej przez miasto wody, jak też miliony metrów kwadratowych użytków rolnych i leśnych. Ponadto osiem milionów ludzi znalazłoby się na powstałej między Bosforem a nowym kanałem wyspie, leżącej podobnie jak cała aglomeracja w strefie silnego zagrożenia sejsmicznego. Miasto musiałoby też ponieść znaczną część wielomiliardowych kosztów budowy, dokładając się do środków wydatkowanych na ten cel przez budżet państwa.
Rozmiłowany w wielkich inwestycjach budowlanych Erdogan traktuje kanał jako obiekt prestiżowy. Nowa 45-kilometrowa droga wodna przebiegałaby wzdłuż Bosforu, zmniejszając natężenie ruchu statków w cieśninie. Imamoglu twierdzi jednak, że przez ostatnie dziesięć lat liczba statków przepływających przez Bosfor spadła.
Przed kilkoma dniami Erdogan zapowiedział rychłe wszczęcie procedur przetargowych. Ministerstwo środowiska i budownictwa komunalnego zatwierdziło w poniedziałek pozytywną opinię środowiskową, a w odpowiedzi Imamoglu jeszcze tego samego dnia anulował podpisany swego czasu przez niego protokół współpracy w sprawie kanału.
Sześć miesięcy temu Imamoglu wygrał wybory na burmistrza Stambułu jako stosunkowo mało znany kandydat opozycyjnej partii CHP. Położyło to kres wieloletnim rządom kierowanej przez Erdogana partii AKP w największym tureckim mieście. Wielu krytyków obecnego prezydenta w Turcji i za granicą widzi w Imamoglu jego następcę.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]