Koreański przewoźnik kontenerowy HMM niedługo podpisze oficjalne porozumienie o dołączeniu aliasu 2M, którego częścią są obecnie dwa giganci: Maersk Line i Mediterranean Shipping Company (MSC).

Dzięki dzieleniu się statki między członkami sojuszu każdy z armatorów dzięki temu połączeniu rozszerzy swoją siatkę połączeń. Do podpisania umowy ma dojść jeszcze w listopadzie. Obecnie trwają ostatnie negocjacje.

Korean shipping line Hyundai Merchant Marine (HMM) will soon sign an official agreement to join a 2M vessel-sharing alliance of industry giants Maersk Line and Mediterranean Shipping.

Obie strony zyskają na dołączeniu HMM do 2M. Koreański armator wzmocni swoją ofertę i zredukuje koszty operacyjne. Z kolei MSC i Maersk skorzystają z doświadczeń HMM na rynku azjatyckim i wzmocnią swoje połączenia przez Pacyfik.

HMM znajduje się ponadto w kłopotach finansowych, a wierzyciele armatora wymogli a nim dołączenie do jednego z globalnych aliansów. Stąd zainteresowanie dołączeniem do sojuszu 2M.

Możliwe też, że doszło do sekretnego porozumienia między stronami. Eksperci z Drewry spekulują, że koreański rząd bierze udział w przekonywaniu MSC i Maerska do przyjęcia HMM do aliansu. W zamian obaj armatorzy mogliby liczyć na niższą cenę budowy statków w koreańskich stoczniach lub korzystniejsze warunki pożyczek.