Warsztaty historyczne “Tajemnice Stoczni Cesarskiej w Gdańsku”

   1. Zbiórka i rozpoczęcie zwiedzania – skrzyżowanie ulic Wałowa i Rybaki Górne

• linia fortyfikacji miejskich z XVII wieku, bastiony ziemne w północnej stronie śródmieścia,
• Szkoła Nawigacyjna w Gdańsku i Królewska Baza Korwet w Gdańsku 1844-1854,

   2. dawna Gazownia II

• Brama Stoczniowa Werft Thor z 1878 roku,
• zagospodarowanie terenów pofortecznych na przełomie XIX i XX wieku w północnej części śródmieścia,
• historyczna Brama I Stoczni Gdańskiej przy ulicy Lisia Grobla,

   3. rejon zajazdu Mleczny Piotr

• ujście Motławy do Wisły – przeprawa, zajazd i restauracja Mleczny Piotr,
• Szkuta Konna do twierdzy Wisłoujście,
• Przełom Wisły z 1840 roku i powstanie Martwej Wisły,
• Kaiser Hafen / Kanał Kaszubski z 1904 roku,

   4. ulica ks. Jerzego Popiełuszki

• Werft Gasse / ulica Dyrekcyjna,
• produkcja U-boot’ów w Stoczni Cesarskiej w czasie I wojny światowej (w latach 1906-1918),
• produkcja U-boot’ów w Stoczni Gdańskiej w czasie II wojny światowej (w latach 1935-1945),
• budynek 89A (hala U-boot’ów) z 1937 roku,
  

   5. Dyrekcja Stoczni Cesarskiej

• Stocznia Cesarska w Gdańsku i jej rozbudowa w latach 70. i 80. XIX wieku,
• zaplecze administracyjne i socjalne Stoczni Cesarskiej,
  
• produkcja torpedowców i Magazyn Torped / Sala BHP Stoczni Gdańskiej,

   6. Wozownia / Remiza Stoczniowej Straży Pożarnej

• Młodomiejskie Składy Drewna,
• Stocznia Królewska w Gdańsku w latach 50. i 60. XIX wieku (produkcja w drewnie),
• Bałtycka Baza Marynarki w porcie gdańskim (lata 1854-1865),
  
• tereny zielone i rekreacyjne na obszarze Stoczni Cesarskiej,

   7. most pontonowy na wyspę Ostrów

• stare i nowe przeprawy w porcie gdańskim,
• zabudowania Stoczni Cesarskiej na wyspie Ostrów z początku XX wieku,
• organizacja bazy U-boot’ów na terenie wyspy Ostrów w czasie I wojny światowej,
  
• nabrzeże stoczniowe dla doku pływającego z 1915 roku,
• produkcja wodolotów w Stoczni Cesarskiej w czasie I wojny światowej,
• ulica Am Holtzraum/Stefana Jaracza – przeprawa rzeczna i rozbudowa Stoczni Schichaua w Gdańsku,

   8. ulica Wyposażeniowców / nabrzeże wyposażeniowe

• dziewiętnastowieczne i dwudziestowieczne konstrukcje dźwigowe na terenie Stoczni Cesarskiej,

   9. dziedziniec Kotlarni

• styl Rundbogenstil i historyzująca architektura przemysłowa,
• infrastruktura przestrzeni ruchu na terenach przemysłowych,

   10. ulica Narzędziowców

• hala nawowa Maschinenbau Werkstatt z lat 20. XX wieku,
• powojenne wydziały silnikowe, nowe zabudowania z okresu PRL,

   11. skrzyżowanie ulic Narzędziowców/Odlewników

• środki transportu na terenach stoczniowych i ich współpraca,

   12. skrzyżowanie ulic Odlewników/Krótka

• rozbudowa Stoczni Cesarskiej na przełomie XIX i XX wieku (produkcja metalowa),
• nadawanie nowych funkcji starszym budowlom na przykładzie hali Stolarni/Formierni,

   13. hala Kuźni (wejście do wnętrza budynku)

• młot kuźniczy z Nadrenii z końca XIX wieku,
• struktury przemysłowe w Królestwie Prus/Cesarstwie Niemieckim w latach 1835-1920,
• plan industrializacji rejonu Gdańska z końca XIX wieku (plan Goßlera),

   14. basen dokowy Stoczni Cesarskiej

• drewniany dok pływający Stoczni Królewskiej od Johanna Klawittera z 1853 roku,
• basen dokowy Stoczni Cesarskiej z lat 70. XIX wieku i jego trzy pochylnie produkcyjne,

   15. ulica Narzędziowców

• hala 41A jako przykład hali postawionej na dawnym doku suchym/pochylni produkcyjnej,
• traktat wersalski, Wolne Miasto Gdańsk i demilitaryzacja obszaru portu gdańskiego,
  
• powołanie międzynarodowej Danziger Werft, obszar i produkcja zakładu,