Sekretarz Generalny Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Koji Sekimizu otworzył Duńskie Forum Morskie, wzywając zainteresowane strony, aby wzięły sprawy w swoje ręce i podtrzymywały wizerunek branży.
Sekimizu podczas forum powiedział, że spodziewa się, iż branża transportu morskiego nie będzie czekać na IMO. Każda firma i każdy sektor ma okazję sam pokazać, co może i co zrobi, aby wesprzeć wizerunek całej branży.
Sekretarz Generalny skorzystał z okazji, aby podkreślić cel Maersk dotyczący redukcji emisji CO2 o 60 % do roku 2020 jako dobry przykład tego, jak podmioty związane z żeglugą mogą wziąć sprawy w swoje ręce.
IMO to IMO - może pracować na rzecz redukcji CO2, ale gracze w branży mogą swobodnie sami działać proaktywnie – powiedział Sekimizu, zwracając się do kadry kierowniczej firm morskich na całym świecie.
Sekretarz Generalny wielokrotnie podkreślił, że bardzo poważnie traktuje wizerunek branży, zwłaszcza w kontekście szans pozyskania do niej świeżych, jasnych umysłów oraz możliwości wynikających z nadchodzącego szczytu klimatycznego ONZ w Paryżu, podczas którego żegluga pojawi się w porządku obrad.
Po przemówieniu Koji Sekimizu uczestnicy forum zostali podzieleni na grupy, które miały pracować nad innymi kwestiami, ale także wspierać się wzajemnie.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Czarter na czas – zawarcie umowy z zastrzeżeniem („subject to”)
Wyjątkowe badania w Porcie Rotterdam. Jak obsługiwać komercyjne statki z napędem jądrowym?
Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]