W wyniku ekspansji zagranicznej PRS oraz z powodu dużego zapotrzebowania rynku greckiego na usługi klasyfikacyjne, w 1996 r. powołana została Placówka PRS w Pireusie. Swym zasięgiem obejmuje Grecję oraz kraje ościenne.
Uroczystość odbyła się na pokładzie żaglowca „ Running on Waves”, który zacumowany był w Marinie Zeas w Pireusie.
W świętowaniu jubileuszu udział wzięło ponad 50 gości, wśród których znaleźli się przedstawiciele Administracji Grecji, Ambasady polskiej, Armatorzy, Prezes Zarządu PRS S.A., Dyrektor Okrętowy oraz pracownicy Placówki Pireus.
Podczas uroczystości uhonorowano armatora Nobel Maritime Inc. nagrodą POSEIDON 2016.
Nagroda została przyznana za wzorową współpracę z Polskim Rejestrem Statków, owocującą dobrą kondycją techniczną i dobrym utrzymaniem statków. Jest ona wyrazem uznania za dbałość o bezpieczeństwo żeglugi i ochronę środowiska morskiego. Nobel Maritime Inc. zarządza statkami w sposób odpowiedzialny i wysoce profesjonalny. Obecnie w nadzorze PRS pozostają trzy duże promy pasażerskie tego Armatora.
Statuetkę wręczył Prezes Zarządu, Pan Dariusz Rudziński.
![Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]](/files/multimedias/40312/thumb141x86_CMA_CGM_container_ship_at_sea_Credit__CMA_CGM.jpg)
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
W obronie polskiej żeglugi. Prezydent zawetował ustawę o zapobieganiu zanieczyszczania morza
3
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
35 mln koron odszkodowania za wejście promu Marco Polo na mieliznę
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Czy polscy marynarze to naprawdę podatnicy drugiej kategorii? Rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Pod polską banderą, ale bez polskiego marynarza. Co naprawdę przegłosował Sejm 19 czerwca?
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
Pięć osób z zarzutami w sprawie wyłudzenia ponad 7,5 mln zł z NCBR
Strategiczny ruch CMA CGM na kontynencie arabskim. Francuskie umacnianie logistyki w Omanie [ANALIZA]
Umowa o budowę statku – „frustration” (nadzwyczajna zmiana okoliczności)
Projekt ustawy z myślą o marynarzach. Umowy o pracę będą mogły być zawierane elektronicznie?
Geopolityka a sprawa polska. Piotr Zychowicz o globalnych wyzwaniach na KONGRES POLSKIE PORTY 2030+
„Wiódł ślepy kulawego” – rozmowa z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem w sprawie podatkowych problemów polskich marynarzy
![[OPINIA] Czy likwidacja izb morskich jest potrzebna, aby unowocześnić rejestr okrętowy?](/files/multimedias/38471/thumb141x86_Depositphotos_254085024_L.jpg)
![Fundacja Przyjazny Kraj: Polska na krawędzi strukturalnej nierównowagi fiskalnej [Raport 2026]](/files/multimedias/39727/thumb141x86_Depositphotos_634880088_S.jpg)
