Postępują prace nad gazociągiem Kolnik – Gdańsk. To element lądowej części programu FSRU

Z myślą o planowanym terminalu LNG w Gdańsku powstaje zarówno jego część lądowa, jak i morska. Obok zaplanowanej jednostki FSRU powstaje też lądowy Gdańsk – Gustorzyn, mający trzy odcinki. W ramach jednego z nich, Kolnik – Gdańsk trwa przekopywanie się pod Martwą Wisłą. Za przedsięwzięcie odpowiada Gaz-System

Inwestycja związana z utworzeniem gdańskiego terminalu FSRU (ang. Floating Storage Regasification Unit), jest wspierana środkami z Krajowego Planu Odbudowy. Ma ona znacząco zwiększyć bezpieczeństwo energetyczne Polski, tworząc nowy punkt wejścia gazu do krajowej sieci przesyłowej. Przypomnijmy, że aktualnie trwają prace w Zatoce Gdańskiej związane z utworzeniem nabrzeża cumowniczego i podwodnego gazociągu. Z kolei jednostka pływająca FSRU powstaje w stoczni HD Hyundai Heavy Industries znajdującej się w południowokoreańskim Ulsan. Planowany odcinek lądowy w postaci gazociągu Gdańsk – Gustorzyn będzie miał łącznie 250 kilometrów. Składa się z trzech odcinków: Kolnik – Gdańsk (34 km), Gardeja – Kolnik (88 km) oraz Gustorzyn – Gardeja (128 km).

W związku z pracami na odcinku Kolnik – Gdańsk są prowadzone wymagające prace z racji na to, że linia gazociągu przechodzi przez Martwą Wisłę, na odcinku o długości 1042 metrów. Z myślą o minimalizowaniu wpływu na środowisko naturalne, roboty odbywają się metodą bezwykopową (Direct Pipe). Lokalizacja trasy i położenie rurociągu podczas procesu wiercenia odbywa się wtedy przy ciągłej nawigacji z zastosowaniem żyrokompasu. Oznacza to też wykonanie otworu wiertniczego wraz z ułożeniem rurociągu w jednoetapowym procesie instalacji, w ramach tzw. mikrotunelowania. Wtedy też wszelki urobek jest skrawany przez głowicę mikrotunelową, a następnie transportowany do systemu separacji rurociągami transferowymi, znajdującymi się wewnątrz instalowanego rurociągu. Ta metoda wiertnicza ma znacząco zmniejszać możliwości wystąpienia wszelkiego rodzaju ryzyka podczas wykonywanego przekroczenia i jednocześnie ma skracać czas jego ukończenia. Co też istotne, umożliwia to także precyzyjne prowadzenie robót również w sąsiedztwie innej infrastruktury podziemnej, jednocześnie nie zagrażając środowisku naturalnemu oraz obiektom znajdującym się na powierzchni.

Jak podkreśla Gaz-System, utworzenie terminala FSRU w Zatoce Gdańskiej przyniesie wymierne korzyści gospodarce oraz społecznościom lokalnym. Obok realizowania dostaw surowca operator będzie corocznie odprowadzał podatek od nieruchomości w wysokości 2% wartości infrastruktury przesyłowej, jaka znajdujesię na terenie danej gminy. To stały dopływ środków, które samorządy będą mogły przeznaczyć na lokalne inwestycje, infrastrukturę i poprawę jakości życia mieszkańców.