Mitsui O.S.K. Lines wchodzi na rynek morskich jednostek CSOV w Europie

Japońska firma Mitsui O.S.K. Lines (MOL) podjęła decyzję o wspólnym posiadaniu dwóch jednostek CSOV (Commissioning Service Operation Vessels) wraz z Schoeller Holdings, cypryjską globalną firmą żeglugową. Dostawa jest planowana na 2027 rok. MOL zdecydował się również na inwestycję w Deutsche Offshore Schifffahrt, niemieckiego dewelopera i operatora komercyjnych jednostek morskich do obsługi energetyki wiatrowej, który będzie eksploatował te jednostki. Dzięki temu projektowi MOL po raz pierwszy wejdzie na europejski rynek morskich jednostek wspomagających energetykę wiatrową.

Dotąd firma działała przede wszystkim na rodzimym, japońskim rynku. Wyjątkiem było rozpoczęcie w 2022 roku współpracy z tajwańską branżą energetyczną, gdy jednostka SOV została dostarczona do obsługi morskich farm wiatrowych Greater Changhua 1 i 2a, w ramach programu obsługi i konserwacji największej morskiej farmy wiatrowej na Tajwanie. W późniejszych latach MOL kontynuował współpracę z tamtejszymi podmiotami. Podkreśla, że decyzja o wejściu na rynek europejski jest podyktowana faktem, iż morska energetyka wiatrowa staje się kluczowym filarem średnio- i długoterminowej polityki energetycznej na kontynencie, wspieranej przez międzynarodowe koncerny, rządy państw oraz Unię Europejską. Biorąc pod uwagę, że na Morzu Bałtyckim, Morzu Północnym i Morzu Śródziemnym stale rozwijają się duże projekty morskich farm wiatrowych, popyt na statki CSOV będzie wzrastać.

Statki CSOV zapewniają zakwaterowanie dla techników farm wiatrowych, co pozwala im na przebywanie na morzu przez dłuższy czas. Planowane przez MOL jednostki będą eksploatowane od fazy budowy, przez uruchomienie, aż do momentu rozpoczęcia eksploatacji komercyjnej. Będą wyposażone w dźwigi o większej nośności, a także większej przestrzeni roboczej na pokładzie. Wyposażone w system dynamicznego pozycjonowania (DPS) będą w stanie utrzymywać pozycję w danym miejscu, zapewniając stale bezpieczną odległość między statkiem a platformami morskich turbin wiatrowych. Dzięki trapowi „Walk to Work” z funkcją kompensacji ruchu (absorbującą ruchy kadłuba spowodowane wiatrem, falowaniem itp.), umożliwia on technikom bezpieczne przemieszczanie się między statkiem a turbinami wiatrowymi. Ponadto, CSOV wyróżnia się 50-tonowym dźwigiem i dużą przestrzenią na pokładzie, co pozwala mu świadczyć lekkie usługi budowlane i demontażowe w sektorze O&G.

Grupa MOL podkreśla, że dąży do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku. Stąd angażuje się w promowanie i rozwój swojego portfolio biznesowego poprzez zwiększenie udziału przedsiębiorstw niezwiązanych z żeglugą, które są mniej podatne na wahania rynku, zapewniając w ten sposób rentowność nawet w okresach spowolnienia gospodarczego na tym rynku. Zgodnie z tą polityką, projekt ten stanowi ważny kamień milowy w ekspansji działalności MOL związanej z morską energetyką wiatrową z Azji do Europy. W przyszłości firma zamierza nadal wzmacniać przedsiębiorstwa, które przyczyniają się do redukcji emisji gazów cieplarnianych, wspierają realizację idei społeczeństwa bezemisyjnego, a także dążą do zrównoważonego rozwoju.