pc/miir.gov.pl
Adam Hamryszczak podsekretarz stanu w Ministerstwie Inwestycji i Rozwoju spotkał się we wtorek w Warszawie ze Stefanem Rudolphem sekretarzem stanu w Ministerstwie Gospodarki, Pracy i Zdrowia Meklemburgii-Pomorza Przedniego.
Przedmiotem rozmów były aktualne zagadnienia z zakresu wdrażania programów współpracy transgranicznej Interreg Meklemburgia-Pomorze Przednie/Brandenburgia/Polska oraz Południowy Bałtyk.
Dyskutowano również o propozycji Komisji Europejskiej (KE) dotyczącej współpracy w ramach celu Europejska Współpraca Terytorialna po roku 2020. Wiceministrowie uznali, że nie można zgodzić się z propozycją przeniesienia realizacji współpracy transgranicznej na granicach morskich do komponentu transnarodowego. Oznaczałoby to, że po 2021 roku program Interreg Południowy Bałtyk nie mógłby być kontynuowany w dotychczasowej formule. Wiceministrowie podzielają stanowisko, aby program ten był kontynuowany w dotychczasowej formie w przyszłości.
Ponadto rozmawiano na temat budżetu na współpracę transgraniczną w kolejnej perspektywie finansowej, przedstawionego przez Komisję Europejską. Wiceministrowie uznali za konieczne utrzymanie dotychczasowej alokacji na programy Interreg po roku 2020. Jednocześnie wyrazili obawę wobec propozycji KE dotyczącej zmniejszenia budżetu na lata 2021-2027 o ok. 0,5 mld euro (byłby to spadek z obecnych 8,9 mld euro do 8,4 mld euro).
Wiceminister Adam Hamryszczak podkreślił, że projekty powinny lepiej odpowiadać na potrzeby pogranicza polsko-niemieckiego, a programy likwidować bariery we współpracy transgranicznej.
Konsultacje na szczeblu wiceministrów odpowiedzialnych za współpracę terytorialną są wyrazem bliskich stosunków z Niemcami, naszym największym partnerem politycznym i gospodarczym w Europie.
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Dyrektywa NIS2 a odpowiedzialność Zarządu - Technologia przyspiesza, prawo hamuje
Marynarski Paragraf 22 - definicja transportu międzynarodowego
Sejm przyjął rozwiązania, które usprawnią budowę elektrowni jądrowych
Jak organy celowo wypuszczają marynarzy na mielizny podatkowe – aktualne zmiany i praktyka organów podatkowych
Najdroższy błąd w porcie może powstać przy wyborze polisy OC, a nie podczas przeładunku
IMO przeciwna opłatom za tranzyt przez cieśniny morskie